连日来，昌景黄铁路祁门段、德上高速池祁段等重点交通工程建设全速推进，近万名建设者冒着高温酷暑奋战在建设工地上，力争将前期疫情、汛情耽搁的工期抢回来。
祁门南站是昌景黄铁路祁门段重要的枢纽工程，记者在站房场坪等施工现场看到，多个施工点在同步作业。据施工方介绍，整个项目设计开挖土石方191.5万m3，填方24.56万m3，现在每天约有150名工人和50余套各类施工机械在现场忙碌，目前已分别完成工程量的95%和86%，预计在8月中旬可完成开挖填方作业。
今年，因受疫情和汛期降雨偏多的影响，有效施工时间减少，给完成全年建设目标带来较大压力。目前，祁门南站建设者们在确保安全和质量的前提下，铆足干劲与时间赛跑,机械设备开足马力，满负荷运转。项目部还对工序进行优化、合理调配力量、增加设备投入，努力抢回耽误的时间。
在平里阊江特大桥连续梁施工现场，工人们正在桥墩上绑扎钢筋、搭支架、安装模板，为下一步的混凝土浇筑做好准备。平里阊江特大桥由中铁隧道局昌景黄铁路安徽段站前三标三分部承建，共有2座跨河主墩，是该标段内控制性工程。施工方克服了天气炎热、施工难度大、防护要求高、施工便道狭窄等多重困难，采取人员、机械倒班作业，工序无缝衔接。
“目前主墩15#墩已经浇筑完成，正在养护阶段，主墩16#墩身正在施工，8月中旬可以完工，计划在明年4月份完成连续梁全部施工任务。”大桥工程部副部长孔金亭介绍说。
平里隧道也是三标三分部承建工程之一，进口位于平里镇双程村，出口位于芦溪乡查湾村，全长6370米，单洞双线，隧道最大埋深375米，于2019年10月进洞施工。工人们正克服高温、潮湿、噪音等恶劣环境，坚守施工岗位，以每天15米速度向前推进。
“目前隧道三个施工作业面总共掘进1600多米，基本达到时序进度要求。”施工部负责人曹庭江说。
据了解，昌景黄铁路在祁门县境内总长49.71公里，途径6个乡镇，需要建设桥梁44座、挖掘隧道26条，桥隧比达到86%，有3个标段7个分部近6000人参与建设。截至目前，项目已完成总体进度的40%左右。
在德上高速池祁段各标段施工现场，同样是一派繁忙的施工景象，建设者们克服高温炎热天气带来的不利影响，优化施工方案，加班加点，稳步推进项目进度。
位于安凌镇与大坦乡交界处的大洪岭2号特长隧道是德上高速池州至祁门段9标、10标的控制性工程。隧道设计为双向单洞两车道，左右两隧道全长分别是4326米、4321米，隧道净宽10.25米、净高5.0米。
9标项目部施工经理王帅介绍说：“大洪岭2号隧道左右两个洞已分别掘进800米和1000米。工程虽然受到疫情及汛情影响，比预定计划略有滞后，但是我们有信心克服困难，稳步推进工程进度，预计明年10月份可以贯通。”
据了解，德上高速池祁段是安徽省规划的“纵三”高速公路的一段，项目起点池州市贵池区，终点祁门县金字牌镇，与黄祁高速连接，路线全长约91.656公里，是沟通皖南国际旅游示范区的快速通道。项目建成后，不仅大大改善区域交通条件，还将为当地旅游资源开发提供坚实的交通保障。
“随着昌景黄高铁、德上高速、祁门东线改造提升、西线国道拓宽改造工程等一批交通重点项目的建设，祁门大交通格局正在形成，区位优势明显提升;交通条件的改善对加快融入杭州都市圈、长三角城市群和促进地方经济社会发展有着不可估量的作用。下一步我们将加大协调推进力度，强化保障服务，确保项目快速顺利实施。”祁门县项目建设推进中心负责人许振宇说。
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