拥有3000余年历史的西安，不仅是我国重要的文化古城，在经济贸易方面也有着十分重要的地位。连接东西、纵贯南北，这样的区位优势使西安承接了全国各地不计其数的贸易往来，也令这座城市的交通运输行业分外发达。
日前，商用汽车新闻传媒记者在这里遇到了从事货运行业的武师傅，有着多年用车经验的他最近又喜提了新车，结交了“上汽红岩”这个新朋友。
匠心工艺气耗低
“我从2004年接触货运行业，刚开始从事的是危化品运输，后来转拉沙石料，在这个行业一干就是16年。”武师傅告诉记者，这些年里，他前前后后共经手过20多辆卡车，其中涵盖了三四个国内主流品牌。
近年来，由于国家对货运车辆的管控越发严格，为了满足最新的排放标准以及标载运输的需求，今年武师傅将自己车队里的车辆全部更新换代，一口气购入了四辆红岩杰狮C6LNG国六车型。
这是武师傅第一次接触上汽红岩牵引车，是什么原因让他下定决心选择了红岩杰狮C6LNG呢?
“我买这个车之前在网上查了不少资料，发现红岩的车不论是发动机、变速器，还是前桥、后桥、制动系统，用的都是大品牌产品，质量方面有保障，而且发动机质保5年，这说明他们对自己产品很有自信，再加上当地经销商的全力推荐，我就选择了红岩。”武师傅说，经过一番比对和研究，八月中旬他把车辆开回了家。
虽然武师傅与上汽红岩的车辆接触还不是太多，但红岩杰狮C6不少地方都令武师傅印象深刻。“这车在细节方面做的相当不错，前脸里面的线路一点都不乱，线头衔接的地方处理的很好，不像有的车里面乱糟糟的。而且这车我也开了五六次，气耗合计下来百公里才29kg左右，这对新车来说气耗已经很低了。”武师傅介绍说。
运营表现“圈粉”
如今，武师傅新购入的这批红岩杰狮C6已经投入了运营，到底红岩杰狮C6有着怎样的表现?司机李师傅有着绝对的发言权。
“这车开起来舒适性特别高，采用四点悬浮的驾驶室和气囊减震座椅，坐在里面一点也不颠，长时间跑下来人也不会腰酸背疼。”李师傅告诉记者，杰狮C6的内饰设计十分人性化，卧铺宽敞舒适、低地板驾驶室方便驾驶员日常移动，并且储物空间也十分充足，完全能够满足他出门在外的日常需求。
特别是在动力方面，虽然在不少卡车司机心中，LNG重卡与普通柴油车型相较，动力一直备受质疑，但在李师傅看来，红岩杰狮C6的动力性表现丝毫不比柴油车逊色。“我开的这辆红岩杰狮C6是440马力，跑起来跟柴油车没有任何区别，从宝鸡到西安100多公里的路程，中间也有不少坡，红岩杰狮C6完全没问题。”李师傅补充说。
此外，红岩杰狮C6的变速器更是赢得了李师傅的青睐，“跟我之前开过的那些车辆相比，红岩杰狮C6变速器使用起来更省力、更省心。”
对司机李师傅来说，能找到一辆舒适、好开的车不容易;对车队老板武师傅而言，找到一款动力强、耗费少的车更是困难，但红岩杰狮C6都巧妙地满足了他们各自的需求。
“这次选择红岩杰狮C6很成功，接下来，我还将陆续购入二十辆红岩杰狮，助力车队运输越做越强。”武师傅最后说。
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