2020年12月30日，文化和旅游部、粤港澳大湾区建设领导小组办公室、广东省人民政府联合印发《粤港澳大湾区文化和旅游发展规划》，明确到2025年，粤港澳大湾区人文湾区与休闲湾区建设初见成效，到2035年，宜居宜业宜游的国际一流湾区全面建成。
实施文旅发展计划，推动旅游资源要素互通，离不开交通基础设施的支撑。近年来，随着我国铁路建设事业的推进，道路交通环境不断优化，公众出行效率变得越来越便捷，旅游体验越来越愉悦，极大促进了泛珠省区社会旅游经济的发展与提升，为泛珠省区积极融入粤港澳大湾区建设提供坚实的基础支撑。
云南：大滇西环线交旅融合发展
近日，我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目——大理至瑞丽铁路迎来重大工程节点，大瑞铁路营盘山隧道顺利贯通，保山境内的施工任务已全面进入铺架阶段，预计2021年元月15日完成架梁任务，元月31日之前开始铺轨。
据了解，云南正在建设全长3200公里“8”字形大滇西旅游环线。其中交通基础设施建设是大滇西旅游环线的先导和基础。通过“大理—丽江—香格里拉”和“大理—保山—瑞丽”两条铁路精品线路的建设，将大大方便云南省及外省游客出行，惠及云南省及周边城市的旅游经济发展，挖掘云南省旅游潜力，加快推动公路网与省内各地、周边省域、毗邻国家互联互通，提升交通基础设施旅游服务功能。目前，世界首座大跨度铁路专用悬索桥——丽香铁路金沙江特大桥已经实现合龙，预计2021年上半年实现迪庆通铁路。
粤桂：南宁至深圳铁路玉林至岑溪段开工
2020年12月26日，由广西交通投资集团投资建设的新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪(桂粤省界)段项目在岑溪开工。项目正线全长111.1公里，设计时速350公里，建设工期3年半，投资估算总额为184.2亿元。
新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪(桂粤省界)段为自治区重点项目，是在建南宁至玉林铁路的延伸。线路自玉林北站引出，经北流市、容县、岑溪市至桂粤省界，全线设玉林北站、容县南站、岑溪东站3个车站，其中玉林北站为南玉铁路在建车站，容县南站、岑溪东站为新建车站，建成后将推动北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，粤桂两地交流将更加便捷。
粤桂合作具有良好的历史渊源和现实基础。百色火车站通过启动“粤桂跨省旅游专列”，开启“铁路+文化旅游”扶贫新模式，将百色北部分散的丰富文化旅游资源串联在一起，带给游客更加便捷舒适的旅游体验，为百色旅游大发展、扶贫大推进、合作大提升注入新动力。2020年12月，广西壮族自治区桂林市、贺州市与广东省肇庆市共同签署《共建“粤桂画廊”合作框架协议》，未来三市将依托交通基础设施建设，推动资源要素共享配置一体化，携手建设集文化旅游、健康养生、康养旅居、产业融合于一体的“粤桂画廊”。
湘桂粤琼：张海高铁迎来新进展
日前，湛江市发展和改革局发布了新建张家界至海口高速铁路(玉林至湛江段)预可行性研究报告编制竞争性磋商服务采购的公告。张海高铁玉林至湛江段有望先行建设。
据悉，规划中的张家界经桂林至海口高铁是国家高速铁路中重要的南北向大通道，纵贯4个省区，北起湖南省张家界，向南经吉首、怀化，广西桂林、玉林，广东湛江，终点为海南省海口市，拟按时速350公里标准建设。项目建成后将衔接多条高速铁路，往东北向通过贵郑铁路、京广高铁可直达北京，往北可连西安、包头，成为纵贯我国中南西部地区一条便捷的高速客运通道。张海高铁连接张家界、桂林、湛江、海南等众多著名旅游城市和区域的黄金旅游线路，是一条名副其实的旅游高铁，能有效满足湖南、广西、广东、海南等四省区之间人员往来需求，推动区域经济合作发展。
目前，张海高铁张家界至怀化段已开工;怀化至桂林段已纳入国家中长期铁路网规划;湛江至海口段已纳入国铁集团“十三五”铁路建设规划、前期工作加快推进;粤湘桂琼四省区及沿线城市正加快推进张海高铁规划建设，推动桂林经玉林至湛江段纳入国家“十四五”铁路建设规划，尽早开工建设。
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