近年来，重卡制造技术节节攀升：自动挡、轻量化、无人驾驶、新能源……各种“黑科技”层出不穷。
而随着技术的升级，很多车企开始迈向另一个新高度：“人性化”，不少提升用户幸福指数的技术产品竞相推出。其中，最值得一提的就是卡友的“流动之家”——驾驶室的变化，从卡车诞生至今，卡车驾驶室可谓经历了从“毛坯房”到“大别墅”的大改造。
座椅
早期的卡车座椅是贯通式的硬链接，坐垫和靠背是最普通海绵包层布，没有安全带、没有头枕，座椅和驾驶室之间没有任何的减振装置，更谈不上人体工程学，活脱脱就是一个按在卡车上的“硬板凳”。
“那个时候开卡车遇到山路，能把你颠得神志不清，那才叫拿命在赚钱啊!”开了一辈子卡车，如今已经80高龄的老刘继续说道：“不过那个时候，咱们货车司机的社会地位可高了，走南闯北的，一回村就是‘大明星’!”
的确，在那个年代，货车司机的社会地位相当于现在的“博士”，是人们口中的“百事通”、“大能人”!想必那些坐着“硬板凳”东奔西走的卡车司机们，也是“以中有足乐者”，自得其乐吧!
如今，“硬板凳”的时代早已过去，在市面上深受卡友喜爱的就是四点悬浮式气囊座椅。这种座椅因其驾驶室的4个连接点都带有减振机构，其抗颠簸的能力大大增强;加上符合人体工程学的腰部设计和扶手，让舒适性也极大提升;此外，还有的版本支持通风加热功能，实现冬暖夏凉不是梦!“这座椅简直豪华，我一天开下来，腰不酸腿不麻，真巴适!”卡友小陈说道。
方向盘
最开始卡车的方向盘要比现在的方向盘大得多，因为当时卡车并未配备助力系统，设计师只好将方向盘的直径扩大，通过方向盘的杠杆原理以便于驾驶员较为轻便的操作，所以当时不少司机都是把方向盘抱在怀里，姿势相当难受。而且早期的方向盘是采用的硬质塑料材质，手感很差不说，还不防滑，不少老司机都会缠上一圈一圈的胶带来防滑。
而现在的方向盘大多满足多方位可调节，其目的是满足不同身材的驾驶者对方向盘与驾驶者在空间上的需要;并且采用皮质包裹层，在保证和提高机械强度与舒适性的同时，也起到了装饰效果。
此外，方向盘加入的操作车载遥控器、音频系统、语音控制、音响等多媒体按键也为卡友行车提供了极大的便利。
操作台
在过去，车辆受制于工艺所限，车辆故障率较高，几乎所有的驾驶室从设计之初，都是从方便维修上考量。
早期卡车的仪表台线路很多都是外漏的，以方便检修，毫无“布局”可言。而如今的卡车操作台，多为环抱式设计，航空座舱式布局;风格简洁，科技感十足;触手可及的液晶大屏和各种操作按钮，让中控设计更加丰富多元。
当然除了以上变化，如今的卡车驾驶室还有诸多让人意想不到的设计。就拿最近在卡友圈广受议论的上汽红岩新车型红岩H6来说，它通过对驾驶室的科学布局，配备了车载冰箱、车载饮水机、手机无线充电台以及超大卧铺等等，这放在以前可是想都不敢想的。
总之，不难看出，以前的驾驶室是服务于车辆，而现在的驾驶室更多的是服务卡友。如今，当卡友登上爱车驾驶室，握起方向盘时，或许会感叹时代的改变，但也正是这样的改变让卡友们的生活变得更好，一切变得更加值得!
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