2月份，徐工重卡实现重卡销售2001辆，同比增幅高达98%，成功跻身行业前八；今年1-2月，徐工重卡累计销量达到4307辆，比去年同期增长64%，市场占有率为1.5%，累计销量排名同样晋升前八。
分月份来看，今年1-2月，徐工重卡的销量分别为2306辆、2001辆。而2020年1-2月，徐工重卡的销量分别为1618辆、1002辆。可以看出，虽然今年2月份为春节长假，但徐工重卡并未受淡季因素影响，销量再次实现稳定高速增长，为实现全年销量增长30%的目标开了个好头。
徐工重卡捷报频传
2021年销量增幅要超30%
2020年，徐工重卡于突如其来的疫情中迅速复工复产，坚定以市场为导向、纵深推进“平台化+专业化”运营模式，于惨烈市场竞争中稳扎稳打，全年实现重卡销量28188辆，营业收入100亿元，强势稳固行业前九。
2021年，面对更复杂的竞争环境及“十四五”更高目标，徐工重卡提出了超百亿营收目标和增幅超30%的销量目标。值得注意的是，市场在经历了2020年162万辆的“大爆发”后，各大主机厂普遍预测2021年全年重卡销量会在100-140万辆的水平。在市场预期下滑的大背景下，徐工重卡却信心满满，提出增幅超30%的销量目标。
“欲戴王冠，必承其重”。徐工重卡的销量目标一经发布，并不被大多数人看好。而进入2021年，徐工重卡以实力回击了所有人，1-2月稳稳占据了行业前八的位置。同时，徐工重卡关于产品订单的消息，也是此起彼伏。
牛年春节假期刚过，徐工重卡小“牛市”紧跟而来，各地大单频现、捷报频传。25辆徐工XG90非公路宽体自卸车批量交付山西客户。实际上各地对徐工非公路宽体自卸车的需求一直热度不减，春节期间订单也源源不断，矿山“硬汉”不断批量赶赴包括河南栾川、浙江杭州、广东湛江以及湖北宜昌等地的矿区，投入使用后更是好评不断。
2月下旬，60辆徐工换电版渣土车在厂区整装待发。这批换电纯电动渣土车交付后，将成为助力徐州迈进“地铁时代”、守卫城市蓝天的“白色军团”。随着徐工换电版新能源渣土车再次大批量交车，成交额成功突破1个亿。同期，43辆汉风G7-ULT430马力超轻版牵引车分批交付山东潍坊客户，助力当地经济建设。
而在2月上旬，300余辆徐工汉风G7牵引车，加挂后绵延10000米直奔边陲，挑战极限工况。这批订单是徐工重卡以超越客户期待为目标成功“虎口夺食”，西北一家龙头企业放弃进口供应商，率先与徐工合作，首次采购便是300余辆的大手笔。
明确四项重点
徐工重卡2021年“拼了”！
随着3月份传统销售旺季的到来，徐工重卡将要面临更多压力与挑战。可以说能否完成2021年增幅超30%的目标，接下来的几个月至关重要。对此，不惧挑战的徐工重卡已然做好规划。
“2021年，徐工汽车要强抓一‘期’两‘区’工作，以新营销破局行业迭荡，用新技术新理念赋能一辆好卡车的DNA，强化金融、管理、投资、安全等各层面风险管控。”徐工集团副总经理、徐工汽车总经理、党委书记罗东海在近期工作会议上，明确了徐工重卡2021年四项重点工作。
产品方面。2021年徐工重卡将深化自主研发能力建设，打造“经济、舒适、安全、可靠”DNA产品基因，做好国五、国六，汉风1.0、1.5、2.0产品的稳步迭代，提升产品品质。同时，徐工重卡坚持新能源战略不动摇，推进新能源整车合资合作，加快专用车、车桥、电池PACK、核心零部件电机电控等产业链和关键技术项目逐步落地。
营销渠道方面。强化渠道管理、持续填补覆盖空白区域、加大渠道建设支持，提升核心销售网络能力。同时深化“平台化+专业化”运营模式变革，夯实营销体系变革成果。
成本费用方面。压实应收存货加快周转效率、做好成本费用压降增效“一号工程”，全力攻坚历史遗留问题，做实资产基础、优化资产结构，为“十四五”后期的“轻装上阵”打牢基础。
人员管理方面。徐工重卡将用市场化标准、多元化激励机制选人用人，建强绩效激励考核体系；同时优化管理流程、激发管理活力，充分授权目标导向全面提升市场应变力。
从2008年到2021年，从年营收5000万元到100亿元，产品从无到如今七大产品系列，年销量从几百辆到近3万辆，跻身行业前九，徐工重卡经历了艰苦且快速的发展过程。2021年，徐工重卡依然保持着坚定的步伐，向着既定目标大步迈进，用最大的投入，获取最好的回报。
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