2021年是我国“十四五”规划的开局之年，一系列新基建项目将在今年密集开工。除了在5G移动通信、工业互联网、大数据中心等新兴领域加强建设，我国还将进一步完善交通大动脉、交通枢纽和物流网络建设，加强城市轨道交通和农村、边境地区交通建设。
在海外市场，中国的“基建大军”主导的项目遍布全球，也将掀起基建“浪潮”。据了解，2020年，中国在海外拿下的基建项目超5500个，新签下的订单总额达2555.4亿美元。
基建“浪潮”必然刺激工程车辆的需求，我国工程车在国内、国外两大市场均面临良好的发展机遇。
上汽红岩在工程车市场素有“工程之王”的美名，2020年工程车市场市占率达到21%，实现行业排名四连冠;海外业务则实现逆势上扬，2020年销量同比增幅达51%。
在上汽红岩麾下，有哪些杰出的产品代表，能够助力上汽红岩在工程车市场“攻城拔寨”?
|红岩杰狮H6智能渣土车
作为上汽红岩工程车旗舰级产品，红岩杰狮H6智能渣土车搭载了科索9升国六柴油发动机，最大功率可达350匹，在转速达到1100-1500转时即可爆发最大1550牛米扭矩。低转高扭的优势让车辆起步快人一步，并且无论是重载还是复杂路况脱困都具有优势。
发动机搭配法士特12挡手动变速箱和红岩HY300H边减桥组成的强悍动力链，不仅能够满足渣土车的高承载力需求，还能够让车辆在重载情况下表现出更好的经济性和可靠性。
杰狮H6智能渣土车采用平顶驾驶室并抬高了保险杠，在具有限高和凹凸不平的地方通过性更好。U型结构轻量化货箱具备全密闭式自动折叠顶盖，有效避免滴漏遗撒，减少环境污染。
杰狮H6智能渣土车驾驶室及全车线束防水密封设计，密封性更强。车辆还配有性能优化的沙漠空气滤芯，确保发动机在工地、矿区等恶劣环境也可以正常运行。
此外，杰狮H6智能渣土车具有360°环视、盲点检测、车道偏离预警、车辆防撞预警、疲劳驾驶预警功能，能够充分保障安全运营。
|红岩杰虎H6自卸车
红岩杰虎H6自卸车一款能够兼顾动力性与经济性的自卸车，是很多从事煤炭、砂石料运输用户的心仪首选。
杰虎H6自卸车搭载科索动力9L发动机，匹配法士特轻量化12档变速器和斯太尔冲焊双级减速桥，名优动力总成强强联合，让车辆运营更高效节能。
杰虎H6自卸车发动机最大可输出370马力，在转速1100转-1400转时可爆发出最大扭矩1650牛米。在保持强劲动力的同时，杰虎8X4自卸车还标配了节油开关，可在轻载、中载、重载工况下分别输出功率为70%、80%、100%的动力，以最经济的油耗适配运输任务。
通过轻量化结构设计和应用大量轻量化材料，杰虎H6自卸车自重小于13.1吨。但是整车减重不减承载力，利用高强度复合车架和全新四骑马T40断开式平衡悬架，实现承载与自重的最佳平衡。
杰虎H6自卸车整车通过了欧洲ECER29试验，在发生碰撞时驾驶室可整体后移500mm，最大限度保障驾乘人员的安全。此外，车辆还可选装360度智能环视、车道偏离预警、防碰撞预警及驾驶员疲劳监测等主动智能安全系统。
|杰豹4×2自卸车
除了大规模的基建项目，小装修、小拆除、小平场、小挖占、小修补等“五小工程”对自卸车的需求量也很大。
上面提到的“大块头”车型在“五小工程”场景中难以施展“拳脚”，这就需要专为攻克“五小工程”而生的红岩杰豹4x2自卸车出场了。
杰豹4x2自卸车宽2.35米、高2.86米，可以轻松通过限宽2.4米，限高3.0米的道路。3825mm的轴距让其可以在小场地中实现灵活“转身”。
杰豹4x2自卸车搭载上汽动力4/7H发动机，最大功率达到290马力，最大扭矩1250N.m。发动机采用高压共轨燃油系统和缸内燃烧爆压设计，能有效提高燃烧效率和动力输出水平。高效低耗的发动机搭配FAST变速箱和轻量化驱动桥，组成了黄金动力链，杰豹4x2自卸车“小块头”也有大能量。
红岩杰豹4×2自卸车底盘采用欧洲先进轻量化技术，车架、驱动桥、油箱、储气筒等重要部件使用低密度又坚固的铝合金材质，保障承载能力的同时实现轻量化，底盘自重仅5.2吨，整车自重低至8.1吨。
小场景路况复杂、视野狭窄，容易遭遇突发状况。红岩杰豹4×2自卸车标配ABS系统、双回路制动系统以及发动机排气制动系统，大幅提升安全系数。驾驶室采用四点悬浮安全设计和碰撞后移技术，全方位保障驾乘人员安全。
上汽红岩不断推出高端、可靠、智能、环保的工程车产品，凭借出色的产品品质获得了“工程之王”赫赫威名，在我国掀起的新一轮“基建”浪潮中必将有新作为。
本文转载自《运输人阅读》
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