一般来说，在驾驶装载机工作时，可能有一些操作习惯看似正确其实存在很大隐患。长此以往，容易让整机出现故障，比如制动系统...
首先，如果气压正常、油压正常，而前后桥制动钳却全部高温。那问题或许出在脚制动阀上：
1、回想自己或询问驾驶员是否有把脚放在制动踏板的习惯。
2、是否有加油门、提动臂、踩着制动踏板干活的习惯(制动时间过长)。
3、查看脚制动阀踏板推杆处是否进了沙子或异物，从而导致阀杆回位不彻底。
其次，气压正常、油压正常，前桥或者是后桥(单个桥)的制动钳全部高温。那么问题基本可以排除脚制动阀的故障了，问题出现在前桥(后桥)加力泵的可能性较大：
1、检查加力泵油压，在无制动动作时是否有残存压力导致制动钳始终在夹紧状态。
2、加力泵活塞卡滞导致回位慢。
第三，气压正常、油压正常，单个制动钳高温。该问题主要为该驱动桥的单个制动钳活塞卡滞或回位过慢导致的局部高温。刹车片磨损到1/3未及时更换，使用1000小时都必需更换刹车片。
第四，气压正常、油压正常，加力泵油杯喷油。这个问题最有可能是制动钳高温导致管路产生气阻，气体由油杯处喷出：
1、检查刹车油质量，油品变质或有水分等。
2、重复排查第一、二、三项。
第五，制动力不足，刹不住车，坡道刹车无法长时间保持，出现这样的问题，要做以下三个检查：
1、检查气压是否正常(0.4-0.78Mpa)，如气压不足，检查制动系统是否渗漏气，冬季时检查制动气路是否有水分结冰。
2、检查制动油压力是否正常(10-13Mpa)，如油压不足，检查加力泵或制动钳活塞油封密封情况。
3、检查刹车片是否异常磨损。
第六，制动后跑偏，可能的原因是：
1、某一个制动钳卡滞或不回位。
2、驱动桥两侧制动片磨损不均匀或摩擦片脱落。
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