近日，一则消息震惊燃料电池行业，潍柴动力宣布与瑞士飞速集团进行战略合作，投资入股瑞士飞速集团燃料电池空压机业务，并在中国设立合资公司，共同打造成为全球领先的燃料电池空压机提供商。
空压机是啥?瑞士飞速又是何方神圣?虽然官宣没有透露投资金额及持股比例，但足以引起行业的高度关注。众所周知，在燃料电池的核心零部件中，电堆是燃料电池的“心脏”，提供电能;空压机是燃料电池的“肺”，为电堆提供适量适压的氧气。在工程实际中，除了电堆之外，空压机往往是最需要解决的瓶颈。全国政协副主席、中国科协主席万钢曾说，氢燃料电池汽车要真正走入寻常百姓家，至少在技术层面上，还有多项核心技术亟待突破，其中空压机赫然在列。“要加大对燃料电池发动机的研发力度，攻克基础材料、核心技术和关键零部件难关，当前重点要突破膜电极、空压机(空气压缩机)和储氢罐的产业化。”空压机通过对进堆空气进行增压，根据电堆的输出功率，为燃料电池提供足够压力和流量的干净空气，满足燃料电池对氧气的需求。业内技术专家普遍认为，空压机的性能好坏可直接影响燃料电池系统的效率、紧凑性和水平衡特性，是燃料电池的关键性技术之一。在“碳达峰”“碳中和”的大背景下，我国不断加速燃料电池布局，各科研机构、企业对相关核心零部件的研究都非常重视。但从目前国内市场看，虽然空压机国产化程度较高，依然面临着核心零部件技术突破和降低成本的双重压力，是燃料电池产业发展的痛点难点问题之一。瑞士飞速集团(FISCHER Spindle Group Ltd)，无论是中文还是英文检索，关于它的消息网络上寥寥无几。但是，这家“低调”的企业，可谓是深藏功与名。据潍柴相关人士介绍，瑞士飞速集团是一家拥有近百年历史的企业，燃料电池空压机产品以高质量、高性能被业内广泛认可，拥有着完整的自主开发设计能力，产品在功率密度、等熵效率和可靠性等关键指标更是位居行业领先地位。一家是中国装备制造业领军企业，早已前瞻布局新能源;一家是“百年老字号”技术公司，二者牵手，碰撞出来的肯定不是小火花，大胆猜测，可能会改写中国燃料电池行业格局——一举破解国内空压机行业“卡脖子”关键技术。“双方将充分发挥潍柴动力新能源动力总成、整车整机等供应链及产业资源优势，以及瑞士飞速集团在高速、高精密旋转系统领域的研发优势，强化离心式燃料电池空压机产品开发和市场开拓，将在山东布局工程化、大批量生产的投资计划，为全球客户提供高性能、高质量、高性价比的燃料电池空压机产品解决方案。”从官宣信息可见二者的野心。高举高打，发力“全产业链”“王者”地位渐成潍柴在燃料电池方面的布局，每走一步，都值得投资者细细玩味。笔者根据网络消息，梳理了其布局时间轴。2016年，投资国内氢燃料电池领先企业弗尔赛，双方在氢燃料电池客车、重卡等产品开发方面开展深度合作;2017年，与博世(Bosch)达成合作，共同开发并生产氢燃料电池及相关部件;2018年，相继与英国锡里斯动力公司(Ceres Power)、加拿大巴拉德动力系统公司(Ballard Power Systems)达成合作，分别在固态氧化物燃料电池、氢燃料电池领域开展合作。并与巴拉德联合开发适合中国市场的下一代质子交换膜燃料电池电堆，以及应用于客车、商用卡车和叉车的下一代燃料电池模组;2019年12月，完成对德国欧德思(ARADEX)的重组，这家公司拥有新能源商用车用电机控制器、电机、燃料电池DC/DC变换器等产品的设计开发和系统集成能力。从固态氧化物到氢能，从“心脏”电堆到“肺”空压机……不难发现，潍柴的战术就是“高举高打”，一起步就放眼全球优质资源，通过一系列的合资合作，已基本完成了氢燃料电池全产业链的布局。倘若你还以为潍柴在新能源领域是个“青铜”，其实不然，几番布局，已华丽转身为妥妥的“王者”。潍柴在新能源技术创新投入力度及应用配套的能力，在行业内也是有目共睹。2019年11月，全球首款200吨级氢能重载矿卡在潍柴下线;2020年3月31日，潍柴年产20000台氢燃料电池发动机工厂正式投产，建立起“单电池-电堆-发动机-整车”氢燃料商用车全产业链;2020年6月1日，潍柴150辆氢燃料电池公交车在潍坊投入运营。截至目前，潍柴在山东已累计投放250余辆氢燃料电池公交车，累计运营超过550万公里;2021年1月，潍柴联合中国汽车技术研究中心对氢燃料电池重卡开展国内首次寒区试验，同时也是重卡、轻卡、客车等多领域氢燃料电池商用车，首次共同接受寒区的检验。单看这份成绩单，潍柴已然是全国氢燃料电池商用车示范推广应用的“领航者”。燃料电池行业虽然具有一定的技术要求，但整体的行业壁垒并不很高，行业集中度相对分散。目前，包括能源、汽车零部件、化工等相关行业企业纷纷布局燃料电池。与这些企业相比，潍柴的全产业链优势非常明显，从核心技术、资金实力到产业资源及整合能力，无疑是行业“最亮的星”之一，其成长性与爆发力，都十分具有想象空间。
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