伊顿宣布旗下车辆集团推出下一代头部空心充钠气门(sodium-filled hollow-head valve)，可改善燃油经济性、减少排放并提高汽油发动机的性能。该气门采用独特设计，在减轻发动机爆震的同时可降低气缸室温度。
与传统空心气门不同，新型气门的头部由两部分组成，通过后续生产过程中的焊接连在一起，这种结构不仅提高钠腔设计的灵活性、增加充钠体积，并能确保最佳的钠流动性。该焊接设计和测试技术可确保气门满足严苛的行业验证标准。
伊顿车辆集团气门业务部门主管Pawel Wolski表示：“伊顿新一代气门象征着气门的进一步发展，并为客户提供所要求的解决方案。随着汽车排放要求日益严苛，伊顿将继续为客户提供解决方案。”
国际汽车排放标准的不断收紧，促使汽车产业形成了新的认证周期和全球排放限制。未来，油耗规定将更加严苛，从而推动汽车制造商需设计出具有更高空燃比的发动机，或重新配置整个发动机标定图。
新型气门可冷却燃烧面，进而降低燃烧室温度，使发动机不易发生爆震，发动机点火提前时间和空燃比也相应增加。因此，新型气门可提高制动比油耗(BSFC)并减少排放。这种新型气门已经通过了耐久和性能的多项测试，其中包括：
焊接疲劳性
超速耐久性
滥用动态耐久性
全功率/全负荷耐久性
测温分析
爆震极限表征
制动比油耗测量
目前，已有多家全球汽车制造商正在评估伊顿的下一代头部空心充钠气门。该气门计划于2023年投入生产。
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