近日,第十九届上海国际汽车工业展览会(以下简称“上海车展”)正式开幕,上汽菲亚特红岩动力总成有限公司携旗下CURSOR9、CURSOR11、CURSOR13多款重磅发动机型号震撼亮相,实力呈现菲亚特动力科技领先技术和与生俱来的可靠性能。
车展中,上菲红科索强调中国市场必将成为推动“环境重塑未来”全新全球战略的保障与加速器,诠释对全国的重型柴油车构想与战略布局。所以,在车展中上菲红也会全方位展现基于菲亚特动力科技先进技术展现出的产品实力:从SCR到HI-eSCR、从国3到国6,上菲红都可以通过不断引进菲亚特动力科技持续创新的领先技术,为市场和用户需求提供快速响应、以及可靠的解决方案。
CURSOR系列国六发动机采用了菲亚特动力科技“高效SCR后处理系统(HI-eSCR)”。HI-eSCR技术可以达到极高的氮氧化物转化效率(>95%),且无需废气再循环系统(EGR),可以有效降低氮氧化物的排放和油耗,同时又能提升发动机的性能和可靠性。HI-eSCR系统有许多优势,首先是成本降低:与使用EGR的系统相比,HI-eSCR系统可以降低高达3%的油耗。此外,得益于DPF被动再生,DPF的维护间隔时间更长,换油里程间隔也更长,从而缩短停机时间。
此外,由于无EGR系统,无需后喷,使得发动机的结构复杂程度降低,这意味着发动机的可靠性更好。由于减少了组件,这套紧凑的系统易于布置和安装,易于从其他系统切换升级。
经过25年的发展,菲亚特动力科技的SCR技术已经发展至第六代,拥有8项专利、超14年道路应用经验、在欧洲市场超20万辆搭载HI-eSCR技术和超150万辆搭载SCR技术的各类车型市场保有量。对于中型或重型发动机而言,这是历经验证且备受赞誉的解决方案。
此外,本次发布的CURSOR国六系列,针对用户对于国六发动机的使用痛点,还具备两大关键技术:其一,即是“菲钒后盾”--钒基无忧后处理技术,相比其他产品动辄每8000公里就需进行一次40～90分钟的驻车再生,上菲红科索发动机无需强制驻车再生,也无需用户操作强制驻车再生按钮,符合用户原有的使用习惯,还能有效增加出勤时间,减少燃油消耗。此外,钒基后处理系统具有高抗硫性和更高适应性。可以保证较低的工作温度和较高的可靠性。
为用户降低运营成本的探索还不止于此,SFH后处理系统DPF服务间隔提升至45万公里,相比竞品增加了至少30%;一系列技术亮点,大大减少了停车次数和时长,用技术实力诠释了其产品口号:“怕停车选科索”。
在车展现场,上菲红也全方位展示了该系列国六发动机的优秀性能,向外界表演了一场来自发动机的“showtime”。25年的时间里,菲亚特动力科技的SCR技术已经发展至第六代HI-eSCR,并拥有8项专利以及超14年道路应用经验,目前在欧洲市场中超20万辆汽车搭载了HI-eSCR技术,而更有150万辆搭载了SCR技术。而这些以技术驱动为核心的产品重塑以及可以满足用户多元化需求的特点,也给广大参与车展的朋友留下了深刻印象。
拥抱变化,重塑未来。上菲红在传承深厚历史积淀的同时,也将不断开拓创新,以前瞻科技赋能,实力诠释“不停车,选科索”,持续为中国消费者带来与时俱进的产品选择和激动人心的驾驭体验,真正展示出“菲钒科技,创芯不止”!
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