近年来，商用车设计趋于乘用车化。无论是内饰、操作按键还是智能配置，都逐渐倾向于简单、易操作，给卡友们带来更轻松的驾驶体验。
其中为了降低驾驶强度，行业内刮起了“自动挡风”，其中的“人气之星”的就是AMT。但与人气伴随而来的还有部分争议。不少老司机认为“AMT虽然能帮我开车，但是油耗太高了!”、“作为一名老司机，我还是比较信任自己的手感”。
既然有这样不同的声音，那么今天就来探讨一下，AMT到底实不实用?买一辆AMT卡车到底值不值?
国六新升级 AMT精密规划不憋车
从今年7月1日起，国六全面普及。
意味着后处理系统跟随“国六”一同升级，这对车辆动力链也提出了新要求，如果开车时挡位使用不合理，往往不能发挥出车辆动力的最优性能，从而出现“憋车”的情况，影响后处理系统。
而AMT的主要功能就是通过系统、精密的计算，规划出最优档位，使得发送机一直处于正常工作状态，这样便能减少卡友行车的误操作，降低“憋车”几率，保护后处理。
换一句话说，“国六”时代，AMT比手动挡更适配，精密规划不憋车!
智能化升级 AMT“辅助”站C位
现在很多卡车都装配有AEB自动紧急制动、ACC自适应巡航等功能，这些智能化配置身后都有一个金牌辅助——AMT。
就拿ACC来举例，要想实现自动跟车，必须对车辆速度做出调整，这就涉及到发动机转速、变速箱挡位的变化，如果没有AMT，这一功能便难以实现。
另外像前碰撞预警、车道偏离预警等功能，都需要车辆自身做出精准及时的判断，这也只有AMT才能做到。
所以，要想发挥各种智能配置的最大功能，AMT的辅助必不可少。
AMT永不疲劳 省心又省油
AMT到底省不省油?这是卡友讨论最多的问题。
AMT在正常情况下，能让行车过程一直保持精确换挡的水准，维持稳定的动力输出。
对卡友们来说，一般行车超过两小时就会产生疲倦，对换挡的判断、应变能力就会下降，难以同机器一样始终做到精确换挡。
所以从整个生命周期来看，对于大部分卡友，AMT都可谓是省心省油。
综上来看，AMT既能降低误操作几率、配合智能化做出行车预测，又能维持精准换挡，省心又省油，就像卡友的“金牌辅助”。
做砂石运输的王师傅提起AMT 就赞不绝口：“我开的这车是红岩的杰狮C500AMT，使用下来就一个字，爽!自动挡用起来很省心，不需要我时刻绷紧神经,也非常省油，适合我长途出车。”
对于目前国内的运输环境而言，大部分工况都可选择AMT车型，特别是中长途运输，更能将AMT的技术优势展示的淋漓尽致。
卡友们可以对AMT技术保持关注，AMT相对手动挡将会越来越有优势。如果卡友们对AMT动心了，听说4月15日，上汽红岩在快手有AMT车型的直播促销，优惠力度非常大，想要选这款车的卡友们可以去直播间看看，薅羊毛买车，更香!
不过不管是AMT还是手动挡，卡友们买车还是要结合自身的情况，毕竟适合自己的才是最好的，开的顺手才能更轻松的赚钱。
本文转载自《卡车新视野》
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