卡友不敢选国六柴油车，一部分原因是担心油品质量不过关影响DPF再生，影响车辆的正常运营。
这样的担心也不是没有道理，很多国六车型DPF再生，都是需要驻车完成的，大多需要45分钟左右，而且对油品的质量要求也比较高，如果车辆在高速上行驶，对车辆的运营影响确实挺大。
今天，我们就给大家推荐一款能够实现DPF再生无需驻车，服务间隔能够达到45万公里，而且不用为油品质量过份担心的国六柴油重卡，它就是上汽红岩杰狮H6国六智能重卡。
外观威武霸气，内在智能舒适
上汽红岩杰狮H6智能重卡，为何称为智能重卡?
从外观上来看，这款红岩杰狮H6智能重卡，和普通杰狮H6重卡没有什么差别，其威猛的外观造型，让人感觉高大威猛，与进口卡车一样充满质感。
这款车最大的变化在于它的“内在”这款车将多种前沿科技配置融于一身，360环视、爆胎应急装置、胎压监测、空气悬架等高端配置一应俱全，搭载全新一代H-Pilot蜘蛛智驾系统，包含AEB+ESP+EBS系统的ACC自适应巡航，以及车道偏移预警、防碰撞预警、驾驶员疲劳监测等，全面提升驾驶安全性能。
再看一下它的内饰，也是科技满满。内饰使用黑米两色配色，显得更加年轻化，四幅式多功能方向盘，采用真皮包裹，带有自动巡航等功能按钮。
仪表盘采用指针+液晶式的组合设计，中控台上方配置了一块12.3寸大屏，搭载了最新升级的互联网重卡3.0系统。
这款互联网重卡3.0系统，基于商用车实际业务场景而生，通过打通业务数据源、结合车联网大数据，并搭载最新的睿商版蜘蛛智联产品，联合并集成腾讯强势生态系统、多轮语音交互、国内领先的商用车导航地图、主动降噪技术、货箱&载重监控等网联技术，为车主、车队管理者、司机、货主提供互联网应用生态，更安全、便捷、智能、人性化，可以让驾驶员彻底抛开手机，带来行车路途中的全新娱乐体验。
值得一提的是，这个系统可以连接微信等功能，发微信、打电话完全达到语音操控，不再用手指触碰。
搭载两款国六发动机，均为560马力
动力方面，这款红岩杰狮H6智能重卡搭载了两款13L560马力发动机，一款为上汽SC13E-560发动机，当转速在1000-1400转时，最大扭矩为2600N.m。
另一款为上菲红科索C13-560发动机，当转速在950-1500转时，最大扭矩为2500N.m。其匹配了法士特C12JSDQXL260T变速箱，同时配有FHB400液力缓速器，带换挡助力。这样的配置不管是跑云南山路，还是高速平原，都具有较高的安全性。
底盘方面，这款车配备了280X80X8的车架，前桥为6.5T免维护前桥，后桥为免维护的457桥，速比为3.083，而且悬架为8气囊悬架，对于贵重易碎物品运输来说，可以减少因路面颠簸带来的损害。在制动方面，这款车采用了全车盘刹，安全性更高。
续航里程方面，这款车采用了600L+210L双油箱的设计，保证了足够的续航水平。这款车的尿素罐旋转在了左侧油箱的首面、驾驶室左侧后端的正下方，不像其它产品尿素罐放置在底盘左右侧上方，让整个底盘上方看上去更整洁。
菲钒后盾加持，DPF再生无需驻车
对于国六产品，很多卡友存在这样的疑问，DPF再生需要驻车，在高速遇到这种情况怎么办?还有，国六车对油品质量要求比较高，如果不小心加了“小油”会限扭吗?
这些问题，对于搭载了上菲红科索发动机的红岩杰狮H6智能卡车来说，都不是什么事。
这款菲亚特13L国六发动机，针对用户痛点，增加了两大关键技术，一是使用了“菲钒后盾”--钒基无忧后处理技术，相比其他产品动辄每8000公里就需进行一次40-90分钟的驻车再生，这款发动机无需强制驻车再生，也无需用户操作强制驻车再生按钮，SFH后处理系统DPF服务间隔提升至45万公里，相比竞品增加了50%，能有效增加出勤时间，减少燃油消耗。
二是上菲红科索国六发动机具有eVGT瞬动增压技术(eVGT-电控可变截面涡轮增压器)，可以在低至950 rpm的转速下产生高达2500 Nm的最大扭矩，车辆起步和加速时可以瞬间输出强悍动力，相比普通增压器加速响应提高一倍。
此外，采用eVGT还能提升CURSOR发动机缸内制动效果60%以上，有效减少刹车片的磨损和驾驶员疲劳。
另外，eVGT 可变涡轮增压器可完美匹配AMT自动变速箱，通过自动采集运行数据、自动调节增压、自动升降档，创造更智能、便捷的动力操控体验。
最值得一提的是，钒基后处理系统具有高抗硫性和更高适应性，即使车主不小心加了质量不过关的油品，发动机也不会产生限扭等问题，保证车辆的正常运营。
结束语：
对于这款红岩杰狮H6智能重卡，卡友们最关注的是什么地方呢?可以跟我们留言。
本文转载自《掌上卡车》
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