茫茫戈壁，漫漫黄沙。这是新疆独有的地理环境。在这片地大物博的土地上，有无数条横穿南北、连贯东西的公路一路蜿蜒，一路险峻，一路惊艳。细心留意，在这充满荒莽、狂野的公路上不时有着刚猛强劲的“硬汉”车辆穿梭而过，与奇特壮观的西部公路形成了一道亮丽的风景线。而这些身披“HY”字母元素的硬汉车辆就是上汽红岩。
“红岩让我最放心、最省心、最舒心”
“要说为什么偏偏喜欢上汽红岩，我还真有点说不上来，但是跑了近二十年的运输，也开过很多品牌的卡车，唯独上汽红岩让我最放心、最省心、最舒心。”在接受《中国汽车报》记者采访时，新疆恒鑫仓储有限公司负责人王志兵如此坦诚，“我从2000年左右就开始跑车，从最初的C100到杰卡再到现在的M500，可以说上汽红岩的车型我们公司基本都有，截至现在，我们已经有近百辆车，上汽红岩的占比已达到90%以上，预计今年底，我们将剩下的十几辆车也会全部更新为上汽红岩的产品。”
王志兵介绍，他们公司主要从事危化品运输，用于全疆的成品油及原油配送。“这么多年来，在上汽红岩的助力下，我们公司的业务越做越大，生意也越来越好。”话语间，王志兵难掩内心的感激和喜悦之情。
“对于我们公司来说，我最在意的是车辆够不够快速、够不够可靠，能否跑出经济性;对于司机员工来说，更在意车辆的驾驶感受。单从这两点来看，上汽红岩的车辆都能满足我的要求，可以说我公司已准确找到了最适合的车型。”王志兵介绍，“早在二十年前我公司就开始采购上汽红岩的车，当时由于各种原因也采购了其他品牌重卡，经过一段时间的运营对比，还是上汽红岩更符合我们的业务需求。”
他向记者介绍，新疆路况复杂，运输工况不一，与内陆高速公路不同的是，新疆省内公路多以戈壁滩为主，荒芜戈壁、崇山峻岭、冰川峡谷等恶劣环境丛生，所以对车辆的要求极高，首先对车辆的皮实、耐用性能有着非常大考验，尤其跑在人烟稀少的区域，如果半路抛锚，不仅会耽误了货物到达期限，更可能有着极为严重的后果。
“而上汽红岩产品可做到每天运行里程1000公里且连续行驶10小时以上，而且每月出勤率能够到达90%以上，更为奇迹的是在连续使用十多年后竟然没有发生过大的维修，哪怕是在零下30多度的冰天雪地里，上汽红岩也从来没有掉过链子。”王志兵说，虽然上汽红岩的产品价格相对比较高，但出勤率远远超过其他品牌，一般的重卡品牌一月只能跑20天，而上汽红岩的车辆则可以跑28天以上，再加上速度、安全以及在品牌影响上的优势，人们越来越倾向选择上汽红岩的产品。
“全生命周期回报率更高”
“遇到上汽红岩是我的缘分，能够选择上汽红岩、拥有上汽红岩才是我一生的幸运。”王志兵欣慰地说，产品好不好，用户最有发言权。作为中国重卡行业的领军者，上汽红岩在五十余年的发展中始终以引领的技术、高端的产品、无暇的品质、完善的服务赢得市场和用户青睐。
“我身边很多亲朋好友都在使用上汽红岩的产品，多年来，选择上汽红岩、使用上汽红岩早已经成为我们当地的一种习惯。”王志兵介绍，因为他们从事危化品货物运输，所以对车辆的制动系统、可靠性非常看重，从目前的使用感受而言，这方面只有上汽红岩做的最好。并且，在节油性上，配装上汽红岩的发动机油耗差不多28L/100km——30L/100km之间，与其他品牌相比，每百公里油耗可以省出差不多2L-3L油。
“省下的就是赚到的，现在我国物流运输的运价一直不怎么好，油价、路费等其他费用却一直在上涨，而使用上汽红岩正好可以从中找补一点回来，不得不说是我们运输企业挣钱致富的好帮手。”王志兵补充说。
卡车是生产工具，是用户的挣钱利器。除却具有品质卓越的车辆外，良好的售后服务更是决定了用户能够高效运营、提升收益的关键。在产品为王的时代，暖心服务、无忧服务无疑也成为了企业能否站稳市场、打动用户的一块儿敲门砖。
在王志兵看来，上汽红岩不仅力求为用户打造高品质产品，更是对售后服务倾注大量心血，全力构建完善的售后服务体系。截至目前，上汽红岩已在全国各地建立了1200多家专业的售后维修站，服务半径也缩短到了65公里。同时， 50余家“红岩驿站”也在全国正式运营，客户们在站内可享受免费洗车、洗漱沐浴、洗衣烘干等贴心服务，未来还将增加到100家，覆盖全国，为用户不断提供着技术、时间、关怀、增值等全方位的“零距离”服务。
“说实在的，虽然购车成本要略微高一些，但是从长远考虑来看，包括后期的出勤率、运营效率以及油耗、寿命、舒适、安全等全生命周期考量，上汽红岩的整体投资回报都是具有非常好的吸引力的，今年底我们准备将所有的运输车辆全部更新为上汽红岩。”王志兵进一步补充说。
本文转自《中国汽车报网》
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