从去年5月到今年4月的时间里，重卡行业持续高速增长，每个月的销量都刷新了当月历史纪录，今年3月份的重卡市场销量更是创下了全球重卡市场月销量的新高。
5月份，由于重卡库存高、需求和订单持续下降等不利因素的影响，我国重卡市场销量出现了今年以来的首次下滑。种种迹象表明，重卡市场已经走到了由上涨走向下降的拐点。
重卡市场下滑原因
首先，终端市场需求乏力。由于货源不足、运费下降、基建工程新开工项目不及预期等因素，重卡新车的购买需求也出现了同比快速下滑，而导致各地经销商的客户订单持续下降。
其次，重卡库存高。全行业库存保守预计也要超过30万辆，甚至有人预测达到35万-40万辆之多。重卡行业库存如此之高，一方面是因为国六政策法规的扰动；另一方面则是受到购车需求低迷的影响。为了争夺国六实施前的最后一波国五机遇，各家主要重卡企业从今年1月直至4月都开足了马力生产（即使是终端需求开始下降的4月份也几乎没有减产），经销商也全力铺货，渠道库存和在途库存不断增加。
第三，受政策影响。最近一段时间陆续有好几个省市，如上海、天津、山东、河南、南京等地发布了国五新车延期上牌的政策，这就为厂家和经销商预留了更多的产销缓冲期。
重卡风向标
由于5月份整体市场开始“掉头向下”，各家主流重卡企业的销量也以“降”为主。其中，在日益激烈的市场排位赛中，一汽解放继续保持领先地位，销量达到近4万辆；中国重汽继4月份之后继续保持行业第二，并且是前十强中唯一一家增长的企业；大多数企业都呈现同比下滑态势。
具体来看，在由解放、东风和重汽组成的重卡第一阵营中，一汽解放继续保持领先地位，5月份销售重卡约3.85万辆；今年1-5月，解放重卡累计销售25.23万辆，同比增长32%，市场占有率为28.6%。
中国重汽5月份继续保持行业第二，销量约为3.3万辆，同比大幅增长31%，增速排名第一并且是行业中唯一一家增长的主流企业；1-5月中国重汽累计销售重卡16.25万辆，同比增长74%，市场占有率上升到18.4%。
第三名东风公司重卡业务板块（包括东风公司旗下的东风商用车、东风柳汽、东风华神等）5月份交出了3.15万辆的成绩；今年前五月，东风公司累计销售各类重卡16.75万辆，同比上涨44%，市场占有率为19%，累计销量仍然是行业前二。
陕汽集团5月份销售重卡约2.15万辆，保持行业前四，今年1-5月累计销售重卡11.44万辆，同比增长36%，市场占有率为13%。福田汽车今年5月份销售重卡约为1.2万辆，1-5月销量同比增长18%至7.15万辆，市场占有率约为8.1%。
上汽红岩5月份重卡销量约0.85万辆，稳定地保持行业第六；今年1-5月，红岩重卡累计销售4.02万辆，同比增长34%，市场份额为4.6%。
写在最后
库存高，运费低，需求萎靡，5月份的重卡市场出现同比和环比下滑，那么，6月份状况如何呢？是否有逆转颓势、再度上涨的机会？据目前而言，6月份的情况不容乐观。实际情况究竟如何，让我们拭目以待。
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