现在，盾构机已广泛使用于国内隧道施工范畴。近来在国家会展中心(天津)举办的初次展览我国修建科学大会暨绿色才智修建博览会上，中铁配备集团亮出一批国内抢先、出口海外的明星产品：超大直径泥水平衡盾构机“春风号”，地下空间开发神器矩形盾构机，紧凑型超小转弯半径硬岩掘进机“文登号”，还有出口格鲁吉亚KK公路项目的国际最大直径硬岩掘进机“中铁859号”。
2008年4月25日，“我国中铁1号”盾构机在河南新乡下线
中铁工程配备集团(天津)有限公司副总经理李小岗介绍，中铁配备集团盾构机订单现在累计已打破1200台，远销法国、意大利、丹麦等20余个国家和地区，服务“一带一路”沿线建设。
紧凑型超小转弯半径硬岩掘进机“文登号”
不过，就在十几年前，盾构机技术还为国外所长期垄断。盾构机被称为“工程机械之王”，包含了机械、液压、电器、流体等多方面的学科知识，仅零部件就有上万个。2002年，国家“863”计划初次立项展开盾构机关键技术研讨，拉开了国家层面自主研制盾构机的前奏。当时全我国的盾构机不到10台，见过盾构机的人都没有几个。
2002年8月，中铁隧道集团在河南新乡建成以盾构研制、拼装调试、制作修理为主的盾构产业化基地，这就是中铁配备的前身。2002年到2009年，中铁配备相继参加和承当了“6.3m全断面隧道掘进机研讨设计”“盾构掘进机刀盘刀具与液压驱动体系关键技术研讨及其使用”“复合盾构样机研制”等5项国家“863”计划。
2018年9月29日，我国自主研制最大直径(15.80)泥水平衡盾构机“春风号”下线
通过不懈努力，2008年4月，我国第一台具有自主知识产权的复合式盾构机“我国中铁1号”在新乡下线，填补了我国在复合盾构制作范畴的空白。
2009年2月6日，“我国中铁1号”在天津地铁3号线营口道站成功始发，于2009年6月12日抵达和平站，成功进行了1009.8米长度的工业性实验，顺利穿越张学良新居、“瓷房子”、范竹斋故居、天津电报总局、渤海大楼等历史风貌修建。2015年年底，“我国中铁1号”圆满完成了天津地铁掘进任务。
在仓库存放两年后，2017年6月，“我国中铁1号”对刀盘、输送机、主控室、电气体系等9个重点关键部位进行改造和升级换代，用时4个月进行了再制作，于当年12月投入郑州地铁项目。2019年，又投入了武汉的隧道建设中。
出口格鲁吉亚KK公路项目的国际最大直径硬岩掘进机“中铁859号”
李小岗告知北京日报客户端记者，以“我国中铁1号”为起点，今天的中铁配备已堪称国产盾构/TBM出口海外的“桥头堡”。依托天津港区位优势，中铁配备天津公司打造盾构/TBM出口海外基地，并进行海外旧机回购并展开保税修理业务。现在，以国内最大直径再制作盾构机中铁R148、国内首台出口再制作盾构机中铁R73为代表的再制作盾构机已在国际各地掘进。
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