据了解，该设备于2019年6月进入总装阶段，当年9月底完成生产后从上海港装船发运，途经苏伊士运河，历经48个昼夜抵达俄罗斯圣彼得堡港，此后又通过水运和陆运于12月抵达莫斯科施工现场。
隧道贯通现场
据了解，莫斯科地铁第三换乘环线东段大直径盾构施工项目主要包括枫叶大道站至2号工作井、枫叶大道站至纳加津斯基站两个区间，该项目盾构施工区域位于莫斯科河畔，地面交通繁忙、建筑密集。
设备在施工过程中，面临了400米小半径转弯、纵向坡度达40‰，长距离浅覆土等诸多重难点，尤其是莫斯科河下掘进的总长度达600米，盾构机拱顶到河床底最浅埋深只有12米，“胜利号”盾构机以优异的性能与质量顺利完成各项掘进任务。
“胜利号”顺利始发
莫斯科地铁项目被誉为当地的形象工程，受到整个俄罗斯的关注。“胜利号”在莫斯科启动工地组装时，正值新冠肺炎疫情蔓延，中方技术人员无法入境，工期眼看要延后。铁建重工、国际集团、中铁十六局组成的中国铁建战疫“联合体”科学施策，在抓好疫情防控各项措施落实的同时，确保复工复产有序开展。
在项目现场，集团服务人员克服人员不足、工期紧等诸多困难，边防疫边工作，于2020年5月5日完成了大盾构的装机调试工作，按期完成设备始发，始终坚守岗位跟进设备的保驾工作，处理现场突发情况，保障了大盾构的顺利掘进。
随着喜讯的传来，标志着中国出口俄罗斯的最大直径盾构机顺利完成掘进任务，助推中国高端装备走向世界。
“胜利号”在铁建重工下线
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