要做到以上几点，显然需要更好的后处理技术、更可靠的解决方案。
在国六高排放标准下，DPF作为国六发动机的必备装置，能收集排气气流中的微粒，从而达到降低PM颗粒的效果。
但任何一种燃烧产物（氮氧化物或颗粒物）的减少都意味着另一种产物的增加，可能会给DPF的维护带来更多的压力。关于这一点，菲亚特动力科技选择为Cursor国六发动机系列搭载其专利技术HI-eSCR后处理系统，可完全满足国六排放法规要求。
HI-eSCR技术可以使氮氧化物转化效率最高达98%，且无需废气再循环(EGR)系统，可以有效降低氮氧化物的排放和油耗，同时又能提升发动机的性能。
与使用EGR的系统相比，HI-eSCR系统可以降低高达5%的油耗；此外，得益于DPF的被动再生策略，无需强制驻车再生，DPF的维护间隔时间更长，根据不同的用途，重型发动机的DPF更换/清洁周期可达45万公里。
此外，燃烧过程的优化能够有效维护机油的物理性能，从而减少维护保养周期以及相关的整机停机时间，换油里程间隔也更长，在无需加大油底壳的情况下，Cursor系列发动机的维护保养周期最长可达10万公里。
菲亚特动力科技Cursor国六发动机燃油经济性更好；换油的间隔更长，加上发动机出勤率高，停机维护时间少，所以总体维护保养成本得以显著降低。
作为全球动力总成领域标杆企业，菲亚特动力科技坚持创新，其专利技术HI-eSCR后处理系统与Cursor国六发动机的推出彰显了其技术升级与环境保护的使命感，应对未来愈加严格的排放标准，菲亚特动力科技也将不断提升产品的可靠性、效率和性能，让产品和解决方案为客户带来更高的价值！
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