作为雪域高原的第二条“天路”，其全长超过1800km，集合了高原高寒等多种极端地理环境和气候特征。还将横跨14条大江大河，征服21座4000米以上的雪山，八起八伏，施工难度高、强度大，对设备提出严峻挑战。
蓝天白云下“小绿军团”高效作业，构成一道靓丽的风景。连月来，中联重科泵车、搅拌车、车载泵、拖泵、湿喷机等近百台混凝土设备参与项目建设，以出色的表现得到一致好评。
施工现场，中铁十二局第一工程有限公司设备部长杨建安表示：“目前项目上用得最多的就是中联设备。这里海拔高，气候也恶劣，中联泵车的稳定性真不错，打料速度快，搅拌车也搅拌均匀，车载泵那叫一个有劲!”
川藏铁路所处的地区雨量充沛，雨季时极易发生泥石流、山体滑坡，当地最高风速可达12级。中铁十二局第三工程有限公司车队长吴建学说道：“中联搭载的都是成熟可靠的专业底盘，服务工程师随叫随到，一点都不用担心，很踏实。”
雅安至林芝段的建造尤其困难，仅隧道就多达72道，长达838公里，在全世界也是绝无仅有。这一段最长的易贡隧道长达42.5公里，建成后将成为我国最长的铁路隧道。中联CIFA湿喷机超高的效率，令机手们称赞不已：“干活质量好，喷射连续、稳定，高原缺氧条件下也能正常施工!”
早在1975年，中联重科就与“天路”结缘，其前身——长沙建设机械研究院的老工程师们用自主设计的桩机，打下了青藏铁路一期工程的第一根桩。如今中联重科再次承担第二条“天路”的建设重任，为这一世界瞩目的宏伟工程添砖加瓦。
满载荣耀与使命，未来中联重科将继续用更加优质的产品和服务，为川藏铁路施工保驾护航，奋力谱写雪域高原发展的新篇章，携手广大客户朋友创造更多的“基建”奇迹!
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