扭矩增大，加速性能提升
评价卡车的动力好坏有一个重要数据，就是该车在0－100公里/小时的加速时间，而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。简单来说，扭矩增大，卡车的加速性能就随之提升。
加速性能对于货车来说至关重要，由于中国的高速公路匝道进入主道的加速段只有不到300米，这个阶段通常需要卡车快速从40-80km/h加速，这就对卡车的加速能力提出了很高要求。很多事故就是货车加速不上来就并入主道，而后车没有及时减速避让导致严重的追尾事故。因此卡友们要关注卡车的加速性能，需多留意扭矩参数。
扭矩增大，爬坡效率提升
发动机扭矩增大之后第二个优势是爬坡效率提升。有句话叫，“功率大小决定速度的快与慢，扭矩大小决定力量的大于小”。扭矩的作用在爬坡时显得尤为重要。
以爬长坡为例，在前方车辆稀少的情况下，驾驶员一般会提前加速到90km/h以上，以巨大的惯性进行冲坡，当速度严重下降动力不足时，则再逐次降低档位进行爬坡，相对而言扭矩大的发动机换挡次数降低40%，在山区行驶的平均速度能大幅提升。
扭矩增大，更节油
发动机扭矩增大之后第三个优势是省油。我们都知道马力=扭矩*转速，而在一定区间内发动机转速低的情况下更节油，因此，要兼顾马力和省油的话，大扭矩必不可少。据美国康明斯某超级卡车项目组介绍：美国超级卡车节油路线为大马力大扭矩+直接挡+小速比车桥，转速每降低100转可节油1%。
国内也有走这种大马力大扭矩路线的重卡，如上汽红岩H6国六重卡，能达到最大功率560马力和最大扭矩2600牛米，最低比油耗179克，每千瓦时百公里综合油耗小于26升，省油能力相当优秀。
目前，中国重卡市场上大排量大扭矩已经成为行业发展的主流，准备换国六车卡友们，在购车时可多关注扭矩和马力的参数，尤其常跑西南线路的卡友，坡道多且陡，扭矩的作用不可忽视。
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