近日在中国国际展览中心闭馆的2021世界智能网联汽车大会，方得网见到了实车——上汽红岩杰狮H6 AMT智能牵引车。
智能+AMT，这款牵引车到底产生什么样的“叠加效应”？而且能让用户会愿意买单？
智能的核心是提升安全、效率
“用户究竟希望重卡什么样？”每个人都有不同的答案。
有一点没有争议，也是商用车最为核心需求：赚钱能力。
赚钱，首先是在安全的前提下。上汽红岩杰狮H6 AMT智能牵引车，延续了上汽红岩杰狮驾驶室以安全著称、强大的被动安全能力，并通过智能辅助驾驶配置，大幅度提高驾驶主动安全。
上汽红岩杰狮H6 AMT智能牵引车信息感知系统，可识别外部场景中的车辆、行人等多种目标，掌握车道、交通标识牌等信；同时监测驾驶员的视野、疲劳状态，有效确保智能驾驶决策的准确。
这款车配备了AEBS自动紧急制动、ACC自适应巡航、DMS疲劳驾驶预警、智能辅助驾驶等智能系统，在行车过程中能够主动识别安全隐患。
赚钱，需要提高运输效率。这方面，上汽红岩杰狮H6 AMT智能牵引车，自带“小秘书”。
其搭载了最新的互联网重卡3.0系统，通过打通业务数据源、结合车联网大数据，并搭载最新的睿商版蜘蛛智联产品，联合并集成腾讯生态系统、多轮语音交互、国内领先的商用车导航地图、主动降噪技术、货箱&载重监控等网联技术，为商用车行业的车主、车队管理者、司机、货主提供互联网应用生态。
智能+AMT 降低成本15%
重卡引入智能化技术的进步，归根到底，需要体现在用户带来更大价值。
据了解，上汽红岩杰狮H6 AMT智能牵引车，不仅能有效降低事故率，重点是轻量化底盘、AMT配合，实现运营成本降低。
在国六阶段，AMT不单用于降低驾驶疲劳强度，更能有效避免误操作影响国六后处理系统，重卡匹配AMT的数量快速上升。
上汽红岩杰狮H6 AMT智能牵引车，因为智能系统融合，路径规划、换挡时机更精准，达到、甚至超过老司机的水平，让整车油耗更低。
在560Ps、2600N•m大功率发动机+定制变速箱+自主车桥构成的成熟动力链基础上，智能系统与AMT的匹配优化，是降低成本的关键。
此外，中国卡车司机长期吃住在车上，上汽红岩杰狮H6 AMT智能牵引车也有许多卡车人机工程设计，主驾驶气囊减震座椅，能够调节到最舒适的角度，并带有通风加热和腰部支撑功能；在驾驶室内部，增加了提高舒适性的空间、实用配置。
“5G+L4”示范 上汽红岩L2+将率先应用
值得一提的是，超越目前L2级别智能辅助驾驶，上汽红岩L2+和L2++量产项目正稳步推进中，计划年内量产。
在上汽集团自主研发智能驾驶技术支持下，上汽红岩“5G+L4”智能重卡，于2019年在上海洋山港实现全球首次港区5G智能化作业，并在2020年7月率先实现准商业化运营。至今累计测试里程已超过160万公里。
聚焦港口、厂区等特定场景与干线物流场景，上汽红岩将打造“技术+产品+运营”的全新业务模式，致力成为全球商用车领域全场景自动驾驶解决方案和网络货运平台的创领者。
代表行业智能化进步的L2+产品量产，将开启上汽红岩“智能重卡”新时代。
本文转载自《方得网》
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