打造多式联运为核心的“陆港”架构
多式联运是指集装箱在公路、铁路和海运之间多次转运、相互衔接，从而达成高成本效益的运输模式。而在“陆港”为核心的基础构架建设中，中铁联集昆明铁路集装箱中心站具有举足轻重的作用。
昆明中心站位于昆明铁路枢纽内，与成昆、沪昆、昆玉铁路紧密衔接，于公路而言，昆明中心站与昆磨、广昆和昆明南绕城高速公路连接，运力资源充足，运力调配高效。昆明中心站主要辐射云南地州、周边省区，并延伸至东南亚，随着泛亚铁路的建设开通，区位优势更加突显。
中铁联合国际集装箱有限公司是铁路运输系统首家中外合资企业。由中铁集装箱运输有限责任公司、香港新创建公司（NWS）、新加坡港务集团（PSA）、中国国际海运集装箱集团（CIMC）、德国铁路（DB）共同出资成立。中铁联集肩负全国铁路集装箱中心站的建设和运营，将在中国18个城市建成铁路集装箱物流中心。昆明中心站于2006年正式开通运营，是最早投入运营的中心站之一，也是云南省和云贵高原地区唯一的大型集装箱物流中心。
独特的驻点服务文化紧贴客户，7x24小时为生产运营保驾护航，提供生产力的保障。
昆明中心站占地1239亩，堆存能力2万TEU，年吞吐量可达160万TEU。可实现集装箱班列“直到直发、整列到发、直装直卸”的货物作业线4条，可同时作业200车，是目前最高效的铁路货场，也是云南面向南亚、东南亚桥头堡战略国际物流体系中的重要组成部分。
为什么卡尔玛正面吊在铁路货运如鱼得水
从运输效率、网络覆盖率、服务稳定性、安全性及环境影响来衡量，铁路货运都是货物运输市场发展的新驱动力。1995年，卡尔玛正面吊正式投放在全国铁路系统五大枢纽城市，近三十年来，已有超过500台卡尔玛正面吊投入中国铁路货运系统。
“昆明中心站现有9台卡尔玛正面吊，分别于2013年、2016年和2020年分批次交付。卡尔玛正面吊作为我公司的主力生产设备，它有作业效率高、能耗低和运行灵活等优点，非常适合在铁路货场运用。” 中铁联集昆明中心站技术装备部设备主管王伟表示。
昆明中心站技术装备部设备主管 王伟
在铁路联运站点，列车运行需遵循非常严格的时刻表，以确保集装箱列车顺利准时发运。在装卸繁忙时段，正面吊作业频繁，而卡尔玛正面吊自重最轻，操作方便可靠，同样的作业量，不仅油耗低，同时对轮胎和场地的损耗也低。
独特的驻点服务文化是高生产力的保证
铁路集运的庞大网络，需要快速、高质、及时有效的贴身服务。卡尔玛公司授权分销商在昆明中心站设有服务驻点，常驻资深服务工程师6人，为昆明中心站提供了良好的维修和售后服务，独特的驻点服务文化紧贴客户，7x24小时为生产运营保驾护航，提供生产力的保障。
“开阔的视野让我们司机操作非常方便，也大大提高了我们的操作安全性。”
安全永远是第一生产力
卡尔玛驾驶室通过了ISO6055静态负载测试和撞击测试，并根据EN1726-1的要求，通过ASME B56.1的撞击测试，最大程度保护驾驶员的安全。驾驶室内部采用人机工程学设计，驾驶员操作更便捷，不易疲劳，提高作业的安全性。
中铁联集昆明中心站运营部侍艾佳在采访时表示：“卡尔玛正面吊非常好开，日常坐在驾驶室内，工作视野非常开阔。开阔的视野让我们司机操作非常方便，也大大提高了我们的操作安全性。”
昆明中心站运营部 侍艾佳
此外，针对铁路运营的特殊性，卡尔玛正面吊还可加装防偏载、点动功能、人员识别、自动防撞及辅助刹车系统，可根据客户需求提供定制化的安全解决方案，进一步提升运营安全性。
三十余年的不懈努力只为绝佳的操控感和灵敏度
上世纪80年代，卡尔玛率先在全球发布集装箱搬运史上首台正面吊，从而彻底改变了集装箱处理方式。三十余年的制造经验累计，数代产品的技术沉淀，超过1.5万台正面吊的实力交付，卡尔玛正面吊在主要配置上的选型及技术参数设定，都达到了至高标准。
侍艾佳表示：“卡尔玛正面吊灵敏度非常高，操作性能好，无论我做吊具的平移和旋转动作，反应都非常的迅速，特别是这个新款操作手柄，所有的设备功能都能在手柄上操作完成，非常方便，这大大提高了我每天的工作效率。”
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