而解放2021年前三季度的重卡，卖的比2018年全年的还多！
2020年前3季度，一汽解放重卡累计销售约31.8万辆，虽同比微降，但在近五年中仍是高位。比2018全年总销量26.13万辆，高出5.66万辆。
不仅如此，作为重卡行业一骑绝尘的领军企业，解放更是无惧行业的断崖式下跌，“一汽解放未来要持续巩固中国第一的位置，这方面完全有自信。” 一汽解放总经理、党委副书记吴碧磊在接受媒体专访时表示。
解放的底气在哪？
行业下降 是意料之中
早在年初年会上，解放就对2021年重卡行业有了精准的预判。
一汽解放总经理助理、营销总部部长、销售公司总经理王志才在年初一汽解放2021商务年会上对于2021年中重卡市场环境，进行了深入剖析。
对于2021年全年的市场走势，一汽解放认为，2021年宏观经济增速将出现反弹，投资、消费利好中重卡市场需求，但国三淘汰、治超治限等政策常态化，2020年市场提前透支等因素，都将影响今年的牵引车市场走势。为此，2021年国内中重卡销量将下降到140万辆左右，其中2021年7月1日重型车国六a排放标准的实施将成为需求变化分界线，上半年销量将占到全年销量的60%（约84万辆）以上，下半年销量占比在40%（约56万辆）以下，要重点抓住上半年排放切换前的市场机会。
今年下半年实施国六排放法规，导致上半年国五商用车集中释放，整个市场的需求出现了大幅下降，这种情况与解放年初的预判基本相符，为了应对今年前高后低的市场形势，解放抓住了上半年的窗口期，扩大销量成果，份额也持续提升，全年累计效率，解放销量仍然遥遥领先，这也是年初一汽解放营销所制定的策略和节奏，上半年基本完成了全年目标的70%。
市场走势看，短期由于实施国六，上半年国五释放，导致市场低迷，即将要见底，什么时候起底回升，目前不太好说，我们一直紧密关注市场的发展态势。长期来看，市场有周期性，近些年不断需求攀升，接下来，如果没有其他重大利好，或者利空的影响，市场的需求会逐渐回落，而且趋于稳定。一汽解放未来要持续巩固中国第一的位置，这方面完全有自信。
解放的底气从何而来？
为什么一汽解放能在行业下滑仍然有如此高的销量，并有信心持续领航？方得网认为，与解放的改革创新分不开。2018-2020年解放从产品力、渠道能力和促销能力都有了很大的提升，从而导致了解放的高销量。
这些都来源于解放在战略上的定力，精准洞察，把握市场规律，把握客户需求，对市场的变化做到心中有数，同时增强必胜信心，这是接下来做好其他所有工作的基础和前提。
其次，吴碧磊表示，“我们将继续坚持创新驱动，坚持价值创造的定位。充分发挥一汽解放研产供销各个领域的功能优势。在技术层面，重点围绕解放创领品牌的四化一高架构，储备更多更有差异性优势的技术。”
技术创新带来了产品力的提高。2021年，解放在三大细分市场依旧保持领航。在牵引市场，解放聚集核心，统筹优势，实施‘一引领 两强化’策略，扩大牵引领先优势。在载货车市场，解放以目标为导向，实施‘两巩固 一提升 两紧抓’策略，扩大载货领先优势。
特别是高端车型J7，解放通过‘固优势 重体验 强支持’策略，实现J7销量再翻番。2021年9月23日下午，“砺巅峰 7新程”一汽解放J7年度万辆庆典在安徽合肥举行。从2018年问世，到2019年6月国六产品发布，再到2020年累销突破6000辆并且稳居高端重卡车型销量第一，最后到2021年前9月年度销售突破1万辆……3年的时间里，解放J7从有到优，一步一个脚印，迅速赢得了客户的青睐。
解放在危化、运煤、绿通和零担快运等多个细分市场份额均遥遥领先于业内其他企业；在散杂、绿通、拉煤等载货车市场，也有很强的优势；在危化品、冷链和清障等专用车市场，亦是佼佼者。
解放通过集中优势资源，把最强的战斗力投入到最大的细分市场，推出最有竞争力的产品，这就是解放在产品力持续领航的原因。
此外，在构建营销新模式方面。解放坚持‘用户第一’理念，持续洞察商用车环境变化和用户诉求，实现透明化、数字化服务，不断提升用户体验。同时要科学谋划、扎根市场，创新升级产品营销推广，为全年目标的实现奋力冲刺，为解放的持续领航奠定基础。
吴碧磊表示，“我们将协同产业链上下游各方合作伙伴，深入推进智能网联、新能源这些新业态、新模式，给客户提供全生命周期的解决方案。”解放坚持‘解放创领’技术品牌引领，不断深化‘解放智途’、‘解放蓝途’、‘解放益途’三条自主创新路线的创新应用。在低碳化、信息化、智能化、电动化和高品质等方面不断突破，全面提升用户感知质量、使用体验和收益成本，打造更加经济、安全、可靠、舒适的高品质产品，为解放事业的可持续发展注入新活力、新动能。
前9月，解放重卡销量遥遥领先，以近32万辆的销量稳居行业第一，占据市场份额25.8%。
最后一个季度冲刺时间，解放将会创造怎样的新纪录？值得期待。
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