2021年9月28日，在四川成都，康明斯面向全球市场，发布了其全新开发的15L国六重型发动机产品。康明斯15L国六发动机具有两大“杀手锏”：一是680马力的最大功率；二是48%的量产热效率。未来，康明斯15L机将在中国的三个合资工厂——东康、福康、西康一同投产，有望在多种主流重卡上配装。
在标载时代，不少快运快递物流公司在购车时倾向于420/460马力重卡。康明斯15L机，是否符合国内物流市场需求？物流老总们如何看待这款发动机？
请看方得网带来的专访。
能提升运营效率吗？
15L康明斯发动机在立项之初，针对物流的高效运输需求。
“康明斯研发一款产品时，先了解用户应用场景以及扭矩需求后，再反算多大排量最合适，而不是一味追求大排量的数值。”康明斯中国发动机事业部总工程师锁国涛表示，“康明斯15L国六发动机最高达680PS/3200N•m的动力输出，最大612PS的制动功率，升功率高达47PS，加速性能提升16%，爬坡性能提升20%，满足干线中长距离运输，高运输时效，创‘高效动力新纪元’。”
事实上，发布会前，康明斯联合东风、福田和陕汽三家主机厂、及三家物流公司，三位行业意见领袖，从上海、河南新乡、云南昆明“三箭齐发”，以成都为终点，实货、实车、实测，进行了长达4500公里的路测之旅。据深度测试的数据显示，康明斯15L国六发动机的高效性在实车实况运营下全面展现，原来需要15小时跑完的路程，匹配康明斯15L国六动力+12挡超速挡AMT变速器+2.846速比后桥的车辆，用时仅12小时。
渝丰物流参与了新品测试，从上海至成都1930公里线路，匹配“康明斯15L国六动力+14挡超速手动挡+3.07速比后桥”车辆（东风天龙6ⅹ4牵引车）。经过一番实际测试，渝丰物流董事长周建渝，对康明斯15L机的高效运营很满意。
“在丘陵地带，大马力重卡开起来舒适性较高，上坡速度可达到80公里/小时，大幅提升了上下坡速度。从上海到成都近2000公里的距离，由原来的28小时，提升至26小时。未来，有望实现上海-成都单程24小时的‘对开’甩挂模式，车辆运营效率进一步提升。”周建渝表示。
对于康明斯15L国六发动机带来的高效运营，中通快运四川省区总经理曾爱群也表现出深厚兴趣。“一直以来，为了保证运输的时效性，中通快运西南区域市场的重卡以进口车为主，且70%为康明斯发动机。随着最高达680马力的15L康明斯发动机对上下坡时效的不断提升，有望再次为中通缩短运输时效带来新突破。”
点评：
在当下竞争残酷的快递快运行业，“效率战”已开启新一轮的市场洗牌，效率带来规模，规模带来更多利润。而康明斯15L国六发动机具有的680马力最大功率，有望给客户带来更高运营效率，提升竞争力。
能降低运营成本吗？
在新品实车测试中，优途科技参与的是“新乡至成都”的线路（所经线路总长1476公里，35%里程坡度>1.4%），使用陕汽德龙（6ⅹ4车型）配装康明斯15L发动机为560马力+12挡超速挡AMT变速器+3.36速比后桥。优途科技董事长周旭对节油效果非常满意。“按实测油耗来看，康明斯15L国六发动机单趟能省200元油费，一年一辆车能节省2万元油费，加上更低的维保费用、较长的B10寿命以及高残值，这对于竞争残酷的快递运输企业来说，大大提升了效益。”
中通快运四川省区总经理曾爱群也认为，干线物流重卡选择大马力、小速比的车辆配置，能带来较高收益。“从理论来讲，马力越大肯定是越省油的。公司购置第一辆直营卡车时就是按照这个理念来采购的，经过一年的直营车运营实践享受到了成果。一年来，通过直营车实际运行数据来看，520、510马力重卡比480马力重卡，油耗更低、时效更短。”
对于康明斯15L机未来前景，曾爱群非常看好。“早年时，公司用520马力重卡跑干线物流，也有人提出会不会浪费的疑问，但现在来看，降本增效的实际效果非常明显。如今，重卡功率到了600马力以上，速比就能做到2.3、2.4，将有望进一步提升时效、降低油耗。”
作为国内物流行业龙头企业之一，安能物流也倾向于大马力重卡的采购。“在采购车辆时，我们总体的供应链选择方向是大马力。尤其是，在西南往返华东和华南地区的线路运营上，运输车辆向着更大马力升级确有必要。不过，现在15L（康明斯）发动机的整车售价还不知道，也不知道国六发动机相较于国五之前的采购成本会增加多少，到时会先算一下，要看能节省多少油耗，多少公里、多少时间能收回成本。一切要靠数据来说话、算帐。”安能物流运营管理高级总监季同表示。
点评：
在多位物流老总看来，大马力重卡还能带来更低油耗，降低运营成本，有望提升运营收益。这些老总也表示，未来是否会批量采购15L康明斯机重卡，需要对运营成本仔细核算后决定。
在当下，国内大马力重卡市场，仍是以13L机为主。康明斯15L国六发动机杀入市场后，能否带来需求升级？能否重塑行业格局？这些问题的答案，最终还是要靠市场来检验。
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