中国中铁京雄高速北京段工程指挥部七工区相关负责人介绍，此次吊装的钢混组合梁下部结构采用双柱式墩与预应力盖梁。
桥梁左右幅总长250米，横跨京深路宽度为21米，采用3跨连续等高钢混组合梁，主跨跨度达到55米，建成后桥下净高5.5米，全桥采用左右幅分离式设计，共计45个钢梁拼装节段。施工难度大，安全风险高。
徐工随车GKS21高效出征
为了不影响107国道交通，施工要最少占用既有道路，施工人员必须在仅有的5小时内完成交通导行。
徐工随车GKS21肩负桥梁加固、高架桥下方设备安装等，一系列繁琐复杂的既定动作。更重要的是，为了保证早高峰期间107国道正常通行，各项工作的衔接必须精确到以分钟计，这对高空作业的稳固性、精准性提出极高要求。
时间紧，任务重，在本次周密的部署作业中，徐工随车GKS21最大程度发挥出优异性能：
操控台的3D扫描和精准定位等功能，提升了安装的精准度;同时，徐工高空作业车稳固的机械臂和高空平台，可保证在4级以下风力中纹丝不动，保证高空作业人员“如履平地”般安心作业，大大提升了桥梁加固及设备安装的作业效率。
经过一整夜紧锣密鼓的，所有施工最终在凌晨5点前全部完成。徐工设备展现出的稳定和可靠，赢得在场工作人员的一致认可!
京雄高速北京段建成后，全线将成为北京连接雄安新区最便捷的公路通道，两地通行时间将缩短至1小时。
同时，它也是北京中心城区、北京大兴国际机场连接雄安新区最便捷的高速公路通道，对推动京津冀协同发展交通一体化发展具有重要意义。
从港珠澳大桥到青藏铁路从国防建设到新能源战略披荆斩棘的徐工设备屡创佳绩并坚持“技术领先，用不毁”金标准为中国速度保驾护航!
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