当然，还是会有人质疑：纯电重卡能跑多远？充电要多久？技术过关吗？到底靠不靠谱呀。别急，下面就让小编我一一解答这些疑问。
华菱H7换电牵引车的外形与燃油版相同，其最显著的特点是驾驶室后面的“大书包”，来自电池行业龙头宁德时代的282kwh磷酸铁锂动力电池，配备了360KW大功率电机及AMT变速箱，保证了车辆满载下续航里程可达200公里左右。
当然，受电池技术限制，纯电动牵引车还无法适应远距离驾驶和频繁出勤的需求，为解决用户的“续航焦虑”，汉马科技推出为用户打造的全新换电商业运营模式。
华菱H7换电牵引车采用了充换电一体式设计，仅需3-5分钟就可完成车辆电池更换，快速投入运营。除此之外，还提供了“1小时满电”的充电方案，打破了换电站配套设施覆盖范围对换电重卡的使用掣肘。这对于前期无法进行换电站建设的区域及用户来说，无疑打消了选购纯电重卡的顾虑。只要及时给车辆补能可大大提高出勤率，车辆可具备24小时不间断运营能力。
至于用户最为关心的产品可靠性方面，华菱汽车电动重卡拥有先进的冲压、焊接、涂装、总装、检测等生产线，以及完善的新能源车辆质量保证体系。其特有的整车下线淋雨、涉水试验以及长达50万公里的军工路试流程，能够为产品质量提供更好的保障。
目前，已有数千辆华菱H7换电牵引车在北京、上海、内蒙、河北、陕西、河南、贵州、海南等地市场批量投入使用，市场占有率达20%以上，得到了客户的广泛认可。运营场景覆盖矿山、钢厂、港口码头、建筑工地等，积累下丰富的经验，并在整车控制系统等多场景协同开发上处于领先地位。
根据市场数据统计，一辆华菱H7换电牵引车年平均行驶里程约10万公里，相比传统燃油车型，每年能减少燃油消耗约4万升，并且车辆的养护费用也更低，这样可大幅降低运营成本。同时，在减排方面平均一年可减少二氧化碳排放230吨、氮氧化物2.5吨、细颗粒物0.13吨，减排优势极为突出。
在环保要求极为严格的北京，自2019年底，北京公铁绿链多式联运股份有限公司陆续采购了76辆华菱H7换电牵引车投入日常运营，因其可靠性高、运行稳定备受好评。上半年，在唐山区域数十台华菱H7换电牵引车也完成多次大批量交车，助力唐山“碳中和”目标实现及绿色物流体系建设。
华菱H7换电牵引车具备技术成熟、质量可靠，零排放、高安全性、长续航、使用场景灵活等显著优势，还有什么可犹豫的呢？
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