不同于25吨的性价比优先，百吨级产品是赤裸裸的性能为王。但吊装用户在购买设备时也变得更为理性，若是仅凭一句“能超”，恐怕难以作为核心卖点，下面就来看看，这些五桥100t入门车型，吊友们中意哪款？
1、中联ZTC950V763
ZTC950V763主臂全伸为75m，最大吊载6.5t。产品配置可随车行驶的9.5m加长臂，能搭配17.5m副臂使用，最大作业起升高度可达96.1m，最大吊载2t；此外，随车还附带3m鹅头臂架，适用于吊重重量不大，但起吊频繁的重物，有效提升设备工作效率。
值得一提的是，ZTC950V763起重机的总配重高达38t，其中27t可以随车转场，悬架系统是起重机底盘主要系统之一，这款产品的一、二桥采用纵置钢板弹簧悬架，三、四桥为钢板弹簧+平衡梁+V型推力杆式悬架，第五桥采用行业独有空气悬架。
2、QY100K7C
主臂75米+主臂加长节14m+副臂17.5米，最大臂长可达101.6米，配重39t，430马力发动机和10档全同步器变速箱，配合五桥重载底盘，行业最紧凑轴距和汽车起重机专用缸控转向系统，三驱三转灵活身材，整机最小转弯直径小于23m。可携带28t配重、吊钩、副臂、副卷转场
QY100K7C提供丰富的吊钩配置，配置2.9米独立臂头，还有副卷扬，切换方便，干活更高效；起升机构采用大吨位专用的高强度抗旋转钢丝绳，最大单绳拉力可达8.4t，抗旋转性能高。
3、徐工XCT110_2
XCT110_2,拥有七节78米主臂，最大起升高度103.1米，高频工况性能领先5%-10%。XCT110_2全配重56吨,短途转场可携带24T配重，满足40%的工况需求；
另外，XCT110_2拥有多模式四桥转向模式，底盘后轴缸控随动转向技术，自适应实现小转弯、高速锁止两种转向模式，最小转弯半径10m。XCT110_2独创的双燃油箱设计。
4、三一STC1000C7
STC1000C7采用卵圆形大截面7节主臂，主臂全伸长73.2m，标配了17.5m的副臂，还可以选配9.5m的延伸臂，最大起升高度100.2m。基本臂最大起重力矩4027.8kN·m，全伸主臂最大吊重7.7t，主臂吊装幅度64m。
车桥的布局非常合理，属于三桥驱动（第三桥、第四桥、第五桥驱动）、三桥转向（第一桥、第二桥、第五桥转向）整车全配重38.5吨，可后移550mm，空间狭窄时用前位，可以减少回转半径，，可随车带27.5吨配重转场，运营成本更低
5、柳工TC1300C7
柳工TC1300C7是第一款五桥七节臂百吨级起重机，七节主臂，采用单缸插销技术，全伸臂长73m，副臂36m，主臂最大起升高度73m，最大起升高度106m，全配重46t，6种配重组合，可自行装卸；横向跨距7.8m，纵向跨距8.76m，基本臂最大起重力矩5174kN.m，全伸臂最大起重力矩2076kN.m。
采用的是五桥底盘，前两桥采用油气独立悬挂，动力方面采用的是潍柴WP12.460E50发动机+ZF12速AMT自动变速箱+KESSLER+CO分动箱的动力总成，最高车速90km/h，最大爬坡度50%，车辆接近角、离去角分别为19°、14°。该车第五桥还采用了电液比例转向技术，最小转弯半径为12m。
另外，还有中联ZTC1100H753，三一STC1100T2，徐工XCA130L7，三一SAC1300T，中联ZAT1300V753...等等因为篇幅原因，为一一介绍，大家可以看往期内容！
珊珊总结
随着国家对基建的重视以及城市化规模的加速发展，大吨位吊装需求也在不断扩容，也是很好的印证着大吨位产品未来的发展趋势。而作为大吨位入门级别的100t吊车，对于吊装企业业务迭代升级也起到了关键性的作用，你更看好哪款产品？
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