国产最大直径盾构机“京华号”项目现场
北京东六环改造工程盾构段隧道长7338米，需要穿越砂土、富水高致密砂层、粉土及黏性土交互层等复杂地质，工程面临超大直径、超长距离、超深覆土、超敏感环境等施工难点。
“京华号”自今年始发以来，已顺利穿越一级风险源“欢乐宋”商业综合体等多个风险源，多项创新技术应用效果显著，实现了最高月进尺542米，累计进尺1450米的优秀成绩。“京华号”首创研发的超大直径泥水盾构同步双液注浆技术，浆液固结时间短，能够快速达到有效强度，形成对隧道的加固、地层的支撑。该系统的成功应用，全面提升了成型隧道施工质量，填补了我国超大直径泥水盾构隧道同步双液注浆的空白。
2021年10月21至27日，国家“十三五”科技创新成就展在北京展览馆举办，“京华号”作为面向经济主战场的行业代表，接受党和国家领导人的检阅。2020年9月27日，国产最大直径盾构机“京华号”成功下线，入选《习近平新时代中国特色社会主义思想学习问答》。2021年5月28日，习近平总书记在两院院士大会上指出“最大直径盾构机顺利始发”，“京华号”的成功应用，标志着我国超大直径盾构机技术跻身世界前列，成为引领中国制造迈向中国创造、推动高质量发展的生动案例。
国产最大直径盾构机“京华号”
据悉，“京华号”最大开挖直径达16.07米，整机长150米，总重量4300吨。针对工程的难点，铁建重工采取定制化设计，在“京华号”上应用了常压换刀、伸缩主驱动、超大直径重载管片高效倒运及拼装、高效大功率泥水环流系统、高精度开挖面气液独立平衡控制等多项核心技术;同时创新搭载了管环收敛测量、管环平整度检测、管环选型、自动盾尾间隙测量、同步双液注浆、三通闭塞器换管等系统装置，使高强度、高风险、高污染的隧道掘进作业转变成相对安全、高效的绿色施工模式。
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