近日，石家庄市政府发布通告决定，禁止重型货车（新能源及国VI排放标准车辆除外）通行三环路以内道路（含主路、辅路）以及复兴大街；外埠过境重型货车需绕行高速公路或国省干道。
天津市钢铁集团也发布通知，将从2022年1月1号起，禁止国六排放标准以下的车型进厂。
不过，这些通知中，对国六和新能源车型却“网开一面”，说明国六和新能源重卡，将是今后的主要车型。
今天，带大家看看上汽红岩杰狮H6纯电动重卡，不必为这样的排放要求而烦恼。
运营成本低、充换电快、安全性能高
这款车搭载的是282kW/h磷酸铁锂电池，充满电续航里程超过了200公里，3分钟即可换电完成，而且它的充电循环次数超过了2000次，最高使用寿命达到了7-8年，不仅保证了出勤率而且创新出与以往不同的充电方式，在运价如此低迷、油费高涨，企业对车辆排放要求高的时候，相信它的能力足够占有一席之地。
上汽红岩H6纯电动重卡采取全新的车电分离运营模式，充满电仅需20分钟，省时省力可以为用户节约用车成本，环保零排放，高排放的更新迭代，这些都不是事，让用户不在担心禁行政策。
这款纯电动重卡最擅长的领域是矿山、钢厂、集港、疏港等短途运输，相比传统燃油车的油费成本具有很大的优势。整车得益于电动机天生的特性，大扭矩的输出非常适合重载工况，最大马力达到490马力，满足不同的运输需求。
车辆电池组采用统一更换、管理、维护，不仅节省购车与维护成本，更能让车主省心，而且大大提高了车辆的使用寿命，从而提升了车辆使用的安全性。
就目前来说，电动重卡还没有普遍使用究其原因受制于技术问题，相信现如今市场行情的变化会对电动重卡的普遍使用推波助澜，相信在不久的将来，无论是续航能力还是换电站的民用化，将会更进一步。
490马力、自动挡变速箱，动力强劲
动力方面，这款车的搭载的是490马力电机，变速箱匹配的是4挡自动挡专用变速箱，峰值扭矩在2500牛米，速比在5.266后桥为457轻量化桥，动力强劲可以适用于不同的路况，在可靠性方面已经得到了验证。
整车长6910mm、宽度2550mm、高度3185mm，轴距4400mm，整备质量在9.4吨，轻量化设计，提速快，相比同款车型重量上具有很大的优势。
外部设计方面，很多卡友很担心车背后电池设计会影响到车辆行车安全，我们看车前脸保险杠镀铬式设计，车辆采用了高强度的车身设计，整体冲压成型，钢板最厚度达1.5mm，并且通过了欧洲ECE R29的碰撞试验，发生碰撞时驾驶室可以后移500mm，已达到保护驾驶员的作用。
集成式车灯，分段式保险杠，年轻化设计
外观方面，这款车采用分段式镀铬保险杠、网格透风性让发动机更好散热，外观具有很高的辨识度，头顶导流罩带有红色上汽红岩字体，搭配白色车身，年轻化设计受到用户喜爱。
行车灯采用集成式设计，外部包裹了一层LED日间行车灯，大灯、远光、转向灯、雾灯都集中于一点，车面整体沿用了燃油车的外观，整体设计给人感觉高端大气，深受卡友们的喜爱。
大空间、环绕式控制台、行车更舒适
内饰方面，四幅式多功能方向盘，左右控制键方便操作，电动一键升降窗、电加热后视镜，行车操作更简单、更舒适。
搭配气囊式自动调节座椅、双扶手设计、主座椅具有减震阻尼的效果，并且带有通风加热的功能，对于驾驶员来说有一个舒适的驾驶环境非常重要。
超大内空间，不管是驾驶空间还是休息空间，具有一个很好的舒适体验，中控台符合人体工程学，环绕式设计操作起来更方便，避免分心驾驶。
双层大卧铺，低地板设计还有大天窗，搭配车内空调，哪怕是驻车休息也给你一个最好的舒适体验。
结束语：
490马力自动挡，高端内饰不输柴油车，动力强劲，换电方便快捷，适合短途运输。这款上汽红岩杰狮H6纯电动重卡，卡友觉得怎么样，欢迎留言哦~
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