在这条“一带一路”、中老友谊标志性工程上，近300台三一装备参与建设，为项目落成作出了重要贡献。
随处可见！300台三一装备参建
中老铁路北起中国昆明，南至老挝万象，全长1000多公里，是连接中国西南和中南半岛的重要交通大动脉，也是两国最高领导人决策和推动的重大战略合作项目。
习近平主席曾评价：中老铁路作为泛亚铁路网的重要组成部分，对老挝具有重大战略和现实意义。
自昆明出发，中老铁路要翻越磨盘山、哀牢山、无量山“三山”，跨过元江、阿墨江、把边江、澜沧江“四水”，地质构造复杂，铁路的桥隧比极高。承建方对施工设备的要求也极为严苛，任何一款设备都千挑万选，以确保施工的万无一失。
图丨三一装备参加中老铁路奠基仪式
2015年12月，中老铁路的奠基仪式上，作为现场唯一的工程机械生产商，三一的8台挖掘机和10台搅拌车代表提前进场的开工设备亮相现场接受检阅。
在为期6年的建设周期中，近300台三一装备先后开赴，遇山开山，遇水架桥，全面参与了桥梁、隧道、配套设施等建设，是项目上主要的工程机械品牌之一。
东南亚大区老挝帮扶经理吴名华介绍，三一设备在整个项目施工沿线随处可见，“其中超过80％的混凝土设备为三一品牌”。
艰难玉成！助项目顺利通车
铁路不是穿行在洞中、就是穿行在空中。施工人员这样形容中老铁路的建设难度。
全长1652米的班纳汉湄公河特大桥是全线“墩身最高、跨度最大”特大桥，沿线山势险峻，部分坡度60°，施工难度极大，需要大量桩基、混凝土浇筑工作。
由于海拔高、作业面小而险，客户决定使用三一混凝土设备承担混凝土浇筑作业。数年的工期里，“世界泵王”表现出色，长时间不间断作业，连续攻克难点，完成了几乎全线所有的重点工程浇筑。
三一汽车起重机作为主吊设备，负责沿线桥墩、塔架等安装。其高稳定性和吊装能力，获得施工方的一致肯定。
空琅村隧道是权限施工难度最大的“万米隧道”之一，是重难点控制性工程。其全长9296米，穿越4个断层带，地质复杂，施工难度大，稍有不慎会有塌方危险。
面对地质风险，隧道里，多台三一挖掘机灵活作业，以每小时铲装300立米渣料的效率，助项目按期贯通，无一安全事故。
多年来，在施工难度极大的状况下，三一装备和建设者们一起，先后贯通了9310米的那科村隧道、8955米的福格村隧道等，修建了1459米的琅勃拉邦湄公河特大桥、7506米的楠科内河特大桥等，并参建了38座车站和32座牵引变电所，为项目的早日贯通作出重要贡献。
今年9月，中老铁路开通在即，首批10台三一正面吊也集中发往沿线的8个货场，负责全线铁路集装箱装运工作。
随着中老铁路的正式开通运营，今后从昆明至万象10小时可达，中国梦和老挝梦更紧密地联通在一起。
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