面对卡友的质疑，于是我们便实地进行了一次测量。
现场测量重心高度
众所周知，半挂车低重心不仅带来装卸货的便利快捷，更重要的是更低的重心有利于车辆的行驶安全。更高的经济效益和更安全的车辆属性，也使得低重心成为半挂车企业竞争的焦点。
近几年来，随着市场需求的变化，运输行业运输货物的丰富性和载重有了新的要求，不同于以往货物单一，线路固定，当前运输行业更看好的是具备载货能力高，装卸货方便及行驶安全性高的车辆，也因此侧翻自卸半挂车凭借其良好的市场适应力，成为运输行业市场使用率较高的产品。
作为国内最早专注超强钢侧翻自卸半挂车研发的半挂车企业，华兴车辆经过四年的研发，已经完成了四代超强钢侧翻自卸半挂车研发。
以目前华兴车辆5.8吨行业最轻侧翻自卸半挂为例，华兴侧翻自卸半挂重心最低可以做到1.45米，而行业其他竞品重心在1.5-1.7米左右。到底有没有1.45米呢？为了确保本次测试的真实性，我们本次采访不打招呼随机来到了华兴车辆停车场。
在一辆5.8吨的侧翻自卸面前，记者拿来卷尺，一头抵在地面，一头贴近车身，最终获得的测量数据：1.45米。
独特的技术设计
为什么能做到低重心？主要是在于独特的设计。
考虑到很多卡友的实际需求，华兴侧翻自卸在研发上兼顾了砂石料和普货运输，这样使车辆不仅有侧翻自卸的功能还兼具栏板半挂车的需要。
“这就对车辆重心提高了更高要求。除了承载能力加强外，还需要装卸货方便，重心高度的降低等。”华兴车辆副董事长陈阳透露，华兴车辆在第三代侧翻自卸领域在行业首次引入了超强钢材质，降低车辆自重，同时通过上下可开式栏板，兼顾了不同运输的需要，而在降低重心上华兴技术团队做了很多尝试。
陈阳透露，华兴侧翻自卸重心低，除了独特的设计外，还在于很核心的设计理念。为了便于装普货，华兴侧翻自卸横梁与油缸支撑间斜撑成三角状，更能确保侧翻自卸半挂车使用牢固稳定，底板受力更均匀，变形更小,增加使用寿命。
“华兴可能是国内首家根据牵引车参数设计半挂车高度的半挂车企业，这也是我们侧翻自卸重心低的原因之一。”陈阳表示，根据侧翻自卸根据牵引车参数设计，使挂车拥有最合理的前后承载比例，相同配置挂车离地高度行业最低，装载货更方便，较低的重心也使挂车行驶时更安全。
陈阳透露，低重心带来的好处远不止装卸货这一点，更为重要的是更低重心对驾驶安全的影响。众所周知，满载货物的挂车在行驶过程中最要注意的是刹车，会车和转弯问题，由于侧翻自卸半挂车身长，载货重，在车辆转弯过程中，如果重心过高会导致车辆侧翻，在刹车过程中也会由于惯性导致意外的发生，而低重心则可以很好的避免事故的发生，保障卡友们的行车安全。
除此之外华兴车辆还针对侧翻自卸半挂研发的可调节继动阀，解决了空车时刹车异响，重载时刹不住的问题。继动阀可根据速度，载货质量自动调节，轻踩轻刹，重载重刹，提高行车的舒适度和行车的安全。
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