造车到开车，理想为王！
侯永禄并不算是完全意义上的“生意人”。
1997年香港回归的前夕，他从吉林工业大学（现吉林大学）汽车工程专业毕业，入职一汽设计岗位。
前者是新中国第一所培养汽车、拖拉机高级专门人才的高等学府，也是我国汽车工业和机械工业培养高层次人才和解决国家重大科技问题的重要基地之一。后者，则是全球一流的汽车制造世界工厂。
如此“硬核”背景，却是为遇见吊装，遇见徐工起重机做准备。相比单一的伏案设计，二十出头的侯永禄更想要自由的“策马奔腾”，他辞去人人称羡的世界汽车大厂工作，追随爱人来到辽阔的内蒙古大草原。
机会是留给有准备且有执行力的人。侯永禄踩着大发展的节奏来到内蒙，彼时的兴安盟路正修，房要造，城当建，而仅当地电业局、建设局有一两台起重机，供需难以平衡。
放下纸和笔，握起方向盘，对起重机有着天然好感的侯永禄从“造汽车”转为“开吊车”：“从岳父手上接过这台8吨吊时，这车也有8、9年了，我就利用大学的知识，边使用边琢磨边修复，当时最主要工程就是吊水泥预制板。”
可别小看了这个工程，2000年以前，仅这项业务就需要他和兄弟两人日夜不停地轮换开。“一天台班5000-8000，持续接近一年时间，攒满了第一桶金。”提及这台立下汗马功劳，已有31年的老8吨，侯永禄言语中满满的珍爱。
1台到16台，志同道合！
“我们一直在聊，在畅想，兴奋地半夜两人睡不着觉，一直在计划着再接哪台车。”尽管在20年后，谈及这段回忆，侯永禄依然兴奋如昨。
徐工8吨吊带给他的惊喜远不止财富的积累，他的大学挚友，也是亲密爱人的妻子作为最坚实的后盾，支持并鼓励他迈出更为挑战的一步：04年全款拿下全国第一台16吨，正式以“鼎力”进军吊装行业。
“16d当时主要就是厂房建设、桥梁搭建、锅炉安装等，高度，起重量上去了，业务量水涨船高是必然。”
依此为起点，12、25、50 、75 、85、130、200、300吨级的起重机密集开进鼎力吊装。从K系列到G一代，从汽车吊到全地面，侯永禄手握徐工升级换代的最新成果，以专注、专业、诚信的经营逻辑，携手中交、中水、山东路桥央国企，在大草原上创造属于自己的吊装施工“奇迹”。
最高的台班。已在大草原闯出名声的鼎力吊装，凭借产品和服务优势活跃于当地能源、化工、城建项目，09年入手不久的50吨即得到服役当地金矿的重任。“12000元，这是50吨创下的台班记录，9个月还清全部贷款。”
很长一段时间，不管是雇主还是同行，都是以侯永禄的报价为询价标准，这是对其诚信经营以及在当地市场影响力的高度认可。
最长的工期。从年初起，鼎力吊装QAY200、XCA300等组成的“王牌施工组”全身心扑在草乌高速工程沿线，用近半年的时间，织网般将1200多片桥梁箱体平稳得放置于桥面，累计吊重量20万吨。
在项目收官，更以专业性破解“笼中吊”难题。半年时间，零事故、零误差以超出业主预期的高标准完成任务。
最高的难度。依山而建的30米斜拉桥，在满是滚石的路面上，侯永禄操起工程师的老本行，画起图纸，拿起卷尺，一寸一寸量，车辆站位一个一个定，最终比预期工期提前一天完成吊装。
二十年来，不论工程大小，侯永禄坚持亲自画图制定方案，现场坐镇指挥，起重机在他手上，成了被“驯服”的钢铁巨兽，力量无穷但也尽在掌握。
爱车更惜车，黄金状态！
“爱车更惜车”，这是工程师出身的侯永禄坚持了二十多年的“执拗”：“徐工的车很多操作设计，我都非常喜欢。为了让一台车都在最好的黄金状态，发挥出最大的价值，每年我都要把收入的20%用于保养车辆。”
从为老8吨改发动机、改涂装，到如今每年2月到4月内蒙各大产业的冬歇期，侯永禄带领鼎力20多位司机全力投入到起重机的保养和维护当中。
侯永禄的“长情”，换来了起重机的“长寿”。
目前仍在使用的，31年的8吨，18年的16吨，16年的25k5，15年12吨，13年的50吨，就是最好的证明！
当下，侯永禄正在研究风电。内蒙作为风电根据地和大本营，将会迎来一个新的入局者。
这是一个曾经被低估的行业，如以当下的眼光审视那时的吊装行业，这将是有理想、有信仰、行动力强的人，最好创业机会之一。以侯永禄为代表的早期创业者，以专注、精耕、匠心，贡献中国吊装一个又一个经营典范样板！
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