冷链物流作为物流行业的一个分支，是随着工业和商业的需求增多而不断发展起来的。冷链，自然离不开冷库的配合，但是我国的冷库在很长一段时期内，只是起到一个低温仓库的作用，极大地制约了冷链物流发展。
冷链物流“十四五”规划发布
但随着一份文件落地，我国冷链物流或许将打破发展不平衡不充分的现状，成为一条全新的热门赛道。
12月12日，国务院办公厅印发《“十四五”冷链物流发展规划》(以下简称《规划》)，明确建设“四横四纵”8条国家冷链物流骨干通道，串接农产品主产区和19个城市群，形成内外联通的国家冷链物流骨干通道网络。打造“三级节点、两大系统、一体化网络”的“321”冷链物流运行体系。《规划》设置了12个专栏，系统提出21项工程，包括农产品产地冷链物流设施补短板工程、冷链运输提质增效降本工程、销地冷链物流提升工程、骨干冷链物流企业培育工程等。
到2025年，布局建设100个左右国家骨干冷链物流基地；初步形成衔接产地销地、覆盖城市乡村、联通国内国际的冷链物流网络；物流规模化组织效率大幅提升，技术装备水平和标准化、智慧化、绿色化水平明显提高，形成一批具有较强国际竞争力的综合性龙头企业。
提高冷藏车发展水平
冷链物流是利用温控、保鲜等技术工艺和冷库、冷藏车、冷藏箱等设施设备，确保冷链产品在初加工、储存、运输、流通加工、销售、配送等全过程始终处于规定温度环境下的专业物流。
冷链产品安全和疫情防控强化冷链物流新要求。冷链产品安全关系人民群众身体健康和生命安全。
当前，我国冷链物流“断链”、“伪冷链”等问题突出，与此相关的产品质量安全隐患较多，特别是新冠肺炎疫情发生以来，冷链物流承担着保障疫苗安全配送和食品稳定供应的艰巨任务，要求提高冷链物流专业服务和应急处置能力，规范市场运行秩序，完善全程追溯体系，更好满足城乡居民消费安全需要。
此次《规划》在国家层面对冷藏车技术要求做了明确规定。提出严格冷藏车市场准入条件，加大标准化车型推广力度，统一车辆等级标识、配置要求，推动在车辆出厂前安装符合标准要求的温度监测设备等，加快形成适应干线运输、支线转运、城市配送等不同需求的冷藏车车型和规格体系。
研究制定标准化冷藏车配置方案，引导和规范不同容积车辆选型。有计划、分步骤淘汰非标准化冷藏车。加强冷藏车生产、改装监管，严厉打击非法改装。加快推进轻型、微型新能源冷藏车和冷藏箱研发制造，积极推广新型冷藏车、铁路冷藏车、冷藏集装箱。
助力冷链运输安全
作为国家工信部公告内冷藏车定点生产企业，山东通迈车辆制造有限公司（山东通迈）以食品安全、运输安全为核心，致力于打造更安全的冷藏车。
“通迈冷藏厢体采用行业主流的‘三明治’板粘工艺和玻璃纤维加强全木厢体框架结构，使用国际上领先的第五代全封闭聚氨酯板块粘接真空正压制板而成。”山东通迈总经理胡守鹏透露，通迈冷藏车内外蒙皮为整张预成型玻璃钢板，表面洁白光滑，玻璃钢板蒙皮导热系数远远小于金属蒙皮等材料，是冷藏车目前最优良蒙皮材料。
胡守鹏表示，通迈冷藏车芯层采用聚氨酯泡沫板保温材料，聚氨酯板之间为玻璃钢加强筋，聚氨酯泡沫板导热系数小于0.021W/MK，箱体总传热系数小于0.4W/MK，厢体无金属冷桥，导热率低，保温性能优良。
“我们产品的特点是重量轻、强度好、更合规。” 胡守鹏透露山东通迈冷藏车厢体采用铝合金包边，厢体内部无金属骨架和连接件，强度高，自重轻，厢体比同类产品轻10%-15%，能有效的降低运输成本。
板块粘接用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体，耐腐蚀性好。厢体采用高分子聚酯材料热压成型，独特的全封闭结构，可能耐一般浓度的酸碱盐大部分有机溶剂、海水、油类的腐蚀，厢式使用时间更长。
同时，作为国家工信部公告企业，与国内多家主机厂联合开发，上装与底盘保持高度一致性，杜绝非法改装，产品质量稳定。
“通迈冷藏、保鲜更安全。”胡守鹏表示，这不仅是通迈冷藏车的宣传语，也是通迈冷藏车对行业的品质承诺。、
随着冷链物流市场规模快速增长，国家骨干冷链物流基地、产销地冷链设施建设稳步推进，山东通迈将以一流的冷藏车产品助力冷链运输行业发展。
热门推荐