根据生态环境部的环评审查时限，雄商高铁环评报告有望在明年年初获得批复。
环评批复是项目初步设计审批的重要前置要件，项目初步设计即将进入批复阶段，雄商高铁有望在2022年正式开工建设。
公示主要内容如下：
1、项目名称：新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段项目
2、建设地点：河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市、济宁市、菏泽市及河南省濮阳市、商丘市
3、建设单位：国铁集团(雄安高速铁路有限公司)
4、环境影响评价单位：中国铁路设计集团有限公司
5、项目概况：项目包括正线和相关工程。正线起自雄安站(不含)，接入商丘站(不含)，线路全长552.8公里。其中，正线起、止端分别包含4.6公里和2.3公里的土建工程(轨道以下工程)环境影响评价已分别纳入京雄城际和商合杭铁路项目环评，本次评价范围内正线长545.9公里。正线按高速铁路标准建设，双线电气化客运专线，设计速度350公里/小时;相关工程主要包括枢纽工程的多段短线路，总长约39.4公里等。设车站13座，4座改建，9座新建。工程总投资810.8亿元。
6、主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施
(1)生态：项目将占用部分耕地和林地等，穿越8处生态敏感区，可能对部分植被和相关区域野生动物及其生境、河流湿地等造成一定不利影响。主要保护措施：优化桥梁设计，减少敏感区内的桥墩数量。严格控制敏感区内施工范围，合理安排施工时间，施工尽量避开保护鸟类活动高峰期及繁育期;强化施工期环境管理，加强对施工人员生态保护教育;在穿越保护区路段开展鸟类跟踪监测，及时采取增补措施。穿越河北衡水湖国家级自然保护区实验区路段，采取严格的声屏障措施，减缓对保护鸟类的影响。穿越湿地公园段施工避开保护鸟类迁徙期。穿越水产种质资源保护区的涉水施工选择枯水期，并尽量避开鱼类繁殖期，施工设置钢围堰，避免悬浮物扩散;施工期和运营期开展水生生物监测;落实增殖放流等补偿措施。调减和优化沿线临时工程，避让重点保护野生植物分布区;施工前剥离表土保存，施工结束后开展复耕复种或生态修复。穿越敏感区路段开展景观专项设计。
(2)噪声及振动：项目建设、运营将对沿线声环境和环境振动产生不利影响。主要措施：项目外轨中心线30米以内噪声敏感点纳入工程拆迁，预测超标的敏感点区段优先采取声屏障措施，穿越规划居住用地路段预留声屏障设置条件。运营期加强线路两侧敏感点的跟踪监测，根据监测结果进一步完善防治措施。做好涉及城镇规划区路段的规划控制。
(3)水环境：涉水施工、施工期及运营期污(废)水排放等可能对水环境造成不利影响。主要措施：优化桥梁设计，增大桥跨，跨越Ⅱ类水体、南水北调段不设水中墩;强化施工期管理，涉水桥梁基础和桥墩施工选择枯水期;施工采用天然泥浆，钻孔泥浆抽至远离河道的区域沉淀处理;施工废水经处理后优先回用;穿越生态敏感区水体路段制定环境风险应急预案;运营期站场污(废)水经收集后处理或排入城市污水管网;优化站场污水处理工艺设计，加强运营期维护管理，确保措施有效。
(4)其他：严格控制涉及文物保护单位路段的施工范围，采取措施减缓对文物环境的影响。动车所、维修工区采取措施，防止污染物渗漏进入地下水。按照固体废物处理处置有关规定，分类妥善处置一般固体废物和危险废物。牵引变电所、基站选址远离居民区等敏感目标。
公众参与：按照要求开展了公众参与。
相关部门意见：国家发展改革委以发改基础〔2020〕1740号文件批复项目可行性研究报告。
雄商高铁项目概况：
新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段是京港台通道的重要组成部分，线路位于京沪高速铁路、京广客运专线两大干线之间，基本沿既有京九通道，线路北起京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，接入商合杭高铁商丘站，正线全长552.8km。
同步建设本线与石济客专北东、西南联络线18.5km，雄安站至津保铁路天津方向联络线11.9km，雄安动车所增设检查库线、存车线，改建商丘地区相关既有线。项目总投资810.8亿元，建设工期4年。
全线共设雄安(既有)、任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西(改建)、阳谷东、台前东、梁山(改建)、郓城(改建)、菏泽东(改建)、曹县西、商丘(既有)等16座车站。
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