据交强险终端销量显示，2021年12月，国内新能源重卡销售3006辆，同比暴涨866.6%，环比增长62.3%，单月销量创历史新高；2021年1-12月，国内新能源重卡累计销售10448辆，同比累计大幅增长298.9%，成为重卡行业增长最快一个细分市场。
行业：纯电动占主体 牵引车占比过半
2021年，新能源重卡行业销量首次破万辆，需求结构以纯电动、牵引车为主。
自2021年以来，新能源重卡市场需求加快释放，成为行业需求放量元年。从上图可看到，从2021下半年起，新能源重卡销量一路猛涨（紫色曲线），尤其是四季度涨势凶猛——10-12月份，以435.1%、668.5%、866.6%增幅奔跑，连续3个单月井喷式暴涨，全年实现近3倍增长（298.9%）。
方得网分析认为，2021年，新能源重卡行业需求翻倍暴涨，主要有四方面原因：一是政策春风不断。2021年，国家各部门密集出台促进新能源汽车以及减碳的政策，这些都利于新能源重卡加快普及；二是不少地区出台了发电厂、钢厂、港口等单位必须采用一定比例纯电动车的政策要求,快速拉动需求增长；三是充换电重卡等解决方案不断成熟，促进了新能源重卡的推广；四是补贴退坡政策刺激部分需求在年底提前释放。
从燃料种类看，2021年，新能源重卡技术路线仍以纯电动为主，氢燃料占比扩大明显。数据显示，2021年，纯电动重卡销量为9650辆，占比从98.7%缩小至92.4%，份额减少6.3个百分点；氢燃料重卡销量为779辆，占比从0.7%扩大至7.5%，份额扩大了6.8个百分点；柴油混合动力车型销量为19辆，占比从0.7缩小到0.2%，占比非常小。
从车型种类看，2021年，新能源重卡仍以牵引车为主，其次为专用车、自卸车，载货车占比几乎可不计。数据显示，2021年，新能源牵引车销量为5528辆，占比从26.4%扩大至52.9%，份额扩大26.5个百分点；新能源专用车销量为2779辆，占比从55.1%缩小到26.6%，份额减少28.5个百分点；新能源自卸车销量为2125辆，占比从18.3%扩大到20.3%，份额增加2个百分点；新能源载货车销量为16辆，占比为0.15%，几乎可不计。
对于2022年市场表现，方得网分析判断，新能源重卡行业有三大趋势：一是在国家“双碳”战略背景下，需求有望继续释放；二是氢燃料车需求有望扩大，但短期内仍以纯电动车型为主；三是受钢厂、港口、城市渣土等新能源用车需求增长，牵引、自卸两类车型占比有望继续扩大，新能源重卡不再局限于专用车领域。
企业：三一险胜宇通夺冠 华菱第三
数据显示，2021年，新能源重卡累计销售10448辆，同比累计大幅增长298.9%。伴随着大涨行情，过半前10强企业销量实现翻倍暴涨。
从累计销量数据来看，2021年，三一、宇通、汉马科技、东风、红岩、北奔、福田智蓝、徐工重卡、南京金龙、解放，10家企业进入新能源重卡行业前10强，有4家前10强企业销量实现10倍暴涨；前10强合计销量为9375辆，合计份额达89.7%，比去年同期扩大14.9个百分点，市场集中度增强。
从累计销量排名来看，2021年，前10强成员、座次并不稳定。一是三一从行业第八晋升至行业第一，以销量高出20辆险胜宇通，一举夺冠；二是宇通、汉马科技排位均上升1位，分别夺取行业亚军和季军；三是红岩、福田智蓝、解放三家企业进入前10强阵营，且红岩排名第五，表现突出。
在新能源牵引车细分市场，2021年，汉马科技、福田智蓝、红岩、北奔、解放、三一、徐工、东风、南京金龙、大运，10家企业进入前10强，前7家企业累计销量均超400辆；前10强企业合计销量为4930辆，合计份额达到89.2%，市场集中度较高；汉马科技以16.4%占比夺冠，比行业第二的份额高出3.4个百分点。
在氢燃料重卡市场，2021年，南京金龙、佛山飞驰、苏州金龙、大运、东风、红岩、江铃重汽、上汽大通、重汽、解放、陕汽，11家企业实现销售。数据显示，2021年1-12月，南京金龙、佛山飞驰、苏州金龙、大运、东风、红岩，前6强企业分别销售氢燃料重卡361辆、98辆、63辆、62辆、59辆、56辆，均超50辆；南京金龙销量遥遥领先，市场份额高达46.3%，以一家之力占据了近一半市场。
随着需求元年启动，2022年，新能源重卡需求或继续快速增长，有望成为重卡市场一个新增长点，新进入者数量或许还将增多，竞争也将更为激烈。
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