1月18日，《淮北至宿州至蚌埠城际铁路站前工程(不含HSBZQ-5标)、站后四电及相关工程施工总价承包招标资格预审公告(代招标公告)》发布。
项目控制性工程淮河特大桥段站前工程(HSBZQ-5标)已于2020年底正式开工，项目全线将于今年4月进入施工阶段，工期4年。
《招标公告》主要内容如下：
1、招标条件
淮北至宿州至蚌埠城际铁路已由安徽省人民政府、中国国家铁路集团有限公司以《安徽省人民政府 中国国家铁路集团有限公司关于淮北至宿州至蚌埠城际铁路可行性研究报告的批复》(皖政秘〔2020〕192号)、《安徽省人民政府 中国国家铁路集团有限公司关于淮北至宿州至蚌埠城际铁路初步设计的批复》(皖政秘〔2020〕198号)批准建设，项目业主为徽黄公司，建设资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为中国铁路上海局集团有限公司徐州铁路枢纽工程建设指挥部。
2、项目概述与招标范围
2.1建设地点和规模、工期
新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路，位于安徽省北部，经由淮北、宿州、蚌埠三市。线路起自淮萧联络线淮北北站，经郑徐高铁衔接徐州枢纽，中联规划皖北城际亳州至蚌埠段、淮北至阜阳段，南端引入蚌埠地区与京沪、合蚌高铁及规划宁滁蚌城际铁路衔接。
正线全长160.94公里，包括：淮北地区改建淮萧联络线1.532公里，蚌埠地区改建既有蚌南联络线。全线共设淮北北站、淮北西站、宿州西站、双堆集站、固镇南站、蚌埠南站6座，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站，其余为新建车站。
本项目的计划总工期：1461 日历天，开工日期2022年4月1日，计划竣工日期2026年3月31日。
2.2主要技术标准如下：
铁路等级：高速铁路;正线数目：双线;设计速度：350公里/小时;最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米;正线线间距：5.0米;最大坡度：一般地段20‰，困难地段25‰;到发线有效长度：650米;调度指挥方式：调度集中。
2.3招标范围
本次招标范围为新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路站前工程(不含HSBZQ-5标)、站后四电及相关工程施工。
2.4标段划分
本次招标站前为4个标段：HSBZQ-1标、HSBZQ-2标、HSBZQ-3标、HSBZQ-4标，站后1个标段：HSBZH标段。
HSBZQ-1标：正线DK0+900～DK29+249.405[淮宿特大桥335#墩(含)]以及改建淮萧联络线工程，线路全长28.86km，主要工程包括：改建淮萧联络线1.532公里;路基工程4.24公里(含淮北西站及存车场相关工程);隧道1座1.316公里;淮北北特大桥、新濉河特大桥、淮宿特大桥、相山大桥共23.304公里，双块式无砟轨道(含无砟道床基础浇筑、轨道精调件、标志标识)，制存梁场1处。
HSBZQ-2标：正线DK29+249.405[淮宿特大桥335#墩(不含)]～DK69+028.06京台高速特大桥165#墩[(不含)]，线路全长39.78km，主要工程包括：路基段2.4公里(宿州西站);淮宿特大桥、京台高速特大桥，共37.38公里，双块式无砟轨道(含无砟道床基础浇筑、轨道精调件、标志标识)，制存梁场2处。
HSBZQ-3标：正线DK69+028.06[京台高速特大桥165#墩(含)]～DK100+882.195[固镇西特大桥361#墩(不含)]及全线轨道铺设、焊接、锁定及打磨，线路全长31.85km，主要工程包括：路基段5.88公里(含双堆集站);京台高速特大桥[含主跨(38+120+228+120+38)m矮塔斜拉桥]、双堆集特大桥、固镇西特大桥以及耿湾大桥，共25.97公里，双块式无砟轨道(含无砟道床基础浇筑、轨道精调件、标志标识)，制存梁场1处，轨枕预制厂1处(供应全线双块式轨枕)，铺轨基地1处，负责全线铺轨工程。
HSBZQ-4标：正线DK100+882.195[固镇西特大桥361#墩(含)]～DK130+506.525[蚌埠北特大桥213#墩(含)]，线路全长29.62km，主要工程包括：路基段1.85公里(固镇南站);固镇西特大桥、蚌埠北特大桥，共27.77公里，双块式无砟轨道(含无砟道床基础浇筑、轨道精调件、标志标识)，制存梁场1处。
HSBZH标：正线DK0+900～DK161+335.884改建淮萧联络线以及既有蚌南联络线上下行线，范围内全部四电及相关工程，线路全长160.94km，主要内容包括：青苗补偿，区间四电房屋场坪填土，隧道照明，通信、信号及灾害监测，电力及电力牵引供电，其他运营生产设备及建筑物、过渡工程。
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