1月牵引车售出4.3万辆 同比“腰斩” 环比翻倍增
1月牵引车出现同比“腰斩”的情况并不意外。这背后的原因有二：一是由于去年基数过高（主机厂在去年年初为了抢开局，而造成的局面）；二是由于公路运价持续走低，以牵引车为主的资源型运输市场一片低迷，用户购车需求在终端透支的情况下，更是难以被激发。
2022年1月，牵引车实现销量4.3万辆，这是自去年7月以来的单月最高点，环比2021年12月，则实现了翻倍增长。不过，这也不能乐观认为，牵引车市场，2022年要比2021年下半年强很多。方得网分析认为，1月牵引车环比翻倍增长的原因有二：一是由于主机厂为了抢得“开门红”，旨在提升供应链全年信心；二是由于主机厂要为春节后的旺季做产品储备，纷纷于1月在经销渠道上“备货”。同时，也有部分订单来自于上年的“留单” 。
实际上，主机厂每年1月都会在经销渠道上做出一定量的产品储备，毕竟要备出春节期间停产的存库，同时也为年后的销售高峰做准备。
今年，这个小高峰究竟能以一种怎样的形式呈现？
重汽 大运 汉马同比增长
各大主机厂在今年1月的牵引车销售成绩都是怎样的呢？
整体来看，1月牵引车前十强仅有重汽、大运与汉马科技完成了同比增长。其余七家均有不同程度的下滑。
重汽以单月12845辆，同比增长176.5%的成绩位列榜单第一，整体份额更是比去年1月提升了24.4%。2021年1月，重汽仅位列牵引车榜单第五位。重汽在牵引车市场的进步，不容忽视。
解放1月牵引车的销量为12716辆。
东风凭借6331辆牵引车的销量位列榜单第三位，份额几乎与去年持平。
福田牵引车在今年1月的表现让人眼前一亮，以3486辆的成绩位列榜单第四。
陕汽1月牵引车销售3157辆，同比下降68.7%，位列榜单第五。
榜单6-10位的企业分别是大运、红岩、徐工、汉马科技与北奔。其中，大运与汉马科技完成了同比增长。2021年大运就已经稳居牵引车销量第六的位置，2022年份额继续提升。汉马科技在去年跌出前十，今年1月，却以421辆的成绩，重返牵引车榜单前十。
市场集中度提升
2022年1月，牵引车前十强企业，合计销量约4.28万辆，合计份额达到99.4%，比去年同期（98.4%）扩大了1个百分点，市场集中度有所提升。这从侧面表明，在公路货运行业不算景气的情况下，牵引车销售会向头部倾斜。
受到春节影响、开年第一个月、2021年留单等因素，1月数据并不能完全反应市场真实情况。不过，有一点可以肯定，那就是2022年重卡市场的增量和热点在工程车，而不在牵引车。
2022年1月，重卡销量9.5万辆中，牵引车占比仅为45.3%。牵引车占比不到50%，甚至才刚刚突破45%，这在一定程度上反映出当前公路运输市场的低迷。
业内人士纷纷认为今年上半年牵引车在3-4月将会迎来一波上涨，不过整体市场将难有起色。这一波下行周期究竟何时结束？
准确时间点难以给出，或许在下半年会稍好一些。
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