外界狼来了，我们真的要内卷拼价格吗？并非如此。
抢蛋糕 得有趁手的“工具”才行
根据最新消息显示，2021年11月重卡销量开票数5万辆左右，同比下滑63%。比去年同期减少8.56万辆，创今年月销量最低。所谓今年的“金九银十”也变成了门可罗雀，全年销量不及预期似乎已成定局。
尽管，现阶段各大国产品牌都在产品、销售与服务上，已经使出了浑身解数，但仍旧难以挽回销量不及预期的局面。抛除宏观层面的全球经济影响、市场低迷、运力饱和的话题来看，随着合资股比的放开，奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等进口车企都在逐渐加速渗透，国产卡车未来的出路在哪？我们的卡友有哪些期盼？从各家车企的在今年的市场动作来看，传统车型市场如今已经从先前的价格战上升到配置战、服务战，用于吸引更多的客户。但传统市场的蛋糕只有这么大，如果不挖掘其他思路，在运输市场要想实现破局并不简单。
提前预判行业发展意味着更容易抢占新的蓝海市场，以跑长途干线的卡友举例，现阶段行业运价低、时效要求高，卡友跑车强度很大，曾经的部分车型还能满足当下的运输需求吗？想必是比较困难的。
2021年的趋势更是如此，大马力、自动挡、新能源绝对是当之无愧的关键词。从车型的变化趋势来看，600马力的车型不断的涌现在新的市场之中，追求更高的运行效率。另外，据有关机构预测，新能源物流车，今年全年突破10万辆，预计明年新能源物流车的产销量将达到18-20万台。很明显，顺势而为才是恰当之举。工况不同用车标准自然不同，目前不少国产卡车品牌正在各个领域全面发力，此前说国六时代拼的是价格战、是配置战、是服务战，但要想在未来持续保持竞争力，国产卡车除了“硬件”、功能性等方面不断发力外，可能还需要在新能源、专用车、特种车等多个领域提升品牌的覆盖面、知名度，进一步加强自身品牌的综合优势。
曾经，国内的专用车领域长期被进口车所统治，上周笔者走访重汽汕德卡经销商时，遇到一台中国石油的压裂车正在进行保养，听负责人员介绍：目前公司采购了大量的中国重汽汕德卡8X6、8X8的车型，用于特殊作业，虽说在日常使用中和进口车仍有一定差距，但是品质比较可靠、购置成本更低、保养更加方便。
从中国重汽近半年来的销量数据不难看出，在重卡领域，中国重汽确实拿下了高分。点开中国重汽的产品名录可以看到，重汽除了传统产品覆盖面广，细分产品众多外，还在专用车、氢燃料、新能源等等先进领域多点开花，实现技术不断突破。当然，选择突破的并不仅仅只有重汽一家，国产的一流卡车阵营也明显开始在全面发力。
进入国六时代，货运市场趋近饱和，卡友买车更加理性，厂商要想实现销量上的突破，其产品首先要具备较强的综合竞争力，比如：更高的配置、更精湛的组装工艺、更优秀的驾驶感受等等，能够更好地抓住用户的购车心理，这也是国产卡车日益内卷下的第一个突破口。
以欧卡为蓝本 除了配置还需什么？
欧洲卡车为何口碑较好？除了车企本身工业实力雄厚外，靠的就是产品强悍的动力链、超高的可靠性、优秀的内饰组装工艺、领先行业的科技配置等多个方面的因素，在上述的每个层面，欧卡车企都在不断的优化、进阶、大力升级自家的产品。如果单独看动力链，目前国内很多车企的卡车也十分优秀，并且在配置、组装工艺也在逐渐追赶欧卡的水平，而这其中最大的差距还是细节设计和更完善的服务体系。
好车的标准绝非只看发动机功率，开过沃尔沃的卡友想必有感受，即便是沃尔沃的新车，车内几乎没有异味，原因是什么？就是因为沃尔沃卡车在组装内饰时，其选材用料非常考究，选择了几乎没有有毒物质和低甲醛配件组装而成，在保障内饰组装工艺的同时，还将卡友的健康指数纳入了新车制造中，确实难得。
斯堪尼亚上一键熄灭内饰按键灯光的设计成本高吗？并不高，但是这项针对寒冷北欧国家的细心设计，到现如今都备受好评。而斯堪尼亚和沃尔沃等欧卡品牌在这类研发设计上的共同点，都是将驾驶员的体验放在重要的位置，根据用户的反馈，在历代车型上不断调整、升级，最终赢到了用户的口碑。
欧洲卡车市场的比拼非常激烈，要想持续留住客户，不论是奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚、曼恩等等品牌，除了在技术研发、科技创新领域不断进步外，在产品高度定制化、零配件高度通用化的今天，有时候添加一些充满人文关怀的配置，必定将是锦上添花之举。卡友在享受产品的同时，也能感受到来自车企的人文关怀。
换句话说，对比欧洲卡车的发展史来看，国产卡车的起步时间比较晚，要承认的是确实存在着一定的差距。但是从今天来看，零配套配件企业的全球化、国内产研技术的提升正在将这种差距不断的缩小，可以预见的是随着国产车企在人文关怀与技术方面的进一步发力，赶超进口车或许只是个时间问题。● 编后语从未来来看，排放法规、市场需求、一定是会不断的变化升级，唯有全方位发展的卡车品牌才不会在市场中失去竞争力。在未来，随着国产卡车在设计以及人文关怀配置上的进一步发力，即便是面对国产化的进口车，国产自主卡车也必有更强的综合竞争力。（文/杨昊）
热门推荐