API标准
美国石油协会
ACEA标准
欧洲汽车制造协会
ACEA 21版取消了A3/B3,C1;新增A7/B7,C6规格。
简单理解：
高温高剪切：数值大，油膜厚，但油耗大;数值小，粘度小，油耗低节能;
硫酸盐灰分：一般数值大于1，不适用GPF/DPF后处理装置;
碱值：碱值高可以应对燃油质量差;
硫/磷：含量低、与DOC+SCR+DPF等后处理装置兼容;
燃油经济性：
C6>C5>C2>C3=C4
后处理适应性：
C4>C2=C3=C5=C6
磨损保护：
C6>C2=C3=C4=C5
活塞清洁性：
C6>C5=C4=C3=C2
ILSAC标准
国际润滑剂标准化及认证委员会
ILSAC全称为：国际润滑剂标准化及认证委员会;由美国汽车制造商协会(AAMA) 和 日本汽车制造商协会(JAMA)联合成立，其认证委托美国石油学会(API)发布。
ILSAC标准主要就是与对应API级别的油品在节能(节省燃费)上提出要求，同时在部分性能上略有提高，简化为：ILSAC=API规格+节能要求,例GF-6=SP+节能。
SAE 粘度标准
美国汽车工程师学会
润滑油粘度的正式分类是由SAE J300标准规定的。润滑油的粘度对于保证发动机正常而高效的运行至关重要。为了不断追求更高的燃油经济性，发动机制造商希望能够更多地借助低粘度润滑油的力量。
如何选油
国六汽油车，大多采用缸内直喷技术，存在低速早燃、正时链条磨损等现象，建议选择SN PLUS、SP级别油品可有效缓解，若装有GPF颗粒捕捉器，建议在SN PLUS、SP的基础上选择低硫磷灰分(低SAPS)的油品(例：ACEA 要求的C3)，矫马SP享骋悦骋系列，均可满足。
关于粘度，目前国内新车的初装油多为0W-20、5W-20、5W-30低粘度油品，您可以根据随车保养手册进行选择，同时可以考虑车辆的车况(车辆老旧、经常跑高速、启停频繁)适当调整粘度级别。
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