专栏作者
葛礼平，中国机械租赁行业协会联盟顾问、南京吊装荣誉会长、中租联专家库成员、南京藤野建设工程公司董事长。
500吨吊车的故事一
我对长江起重机厂的感情是有历史渊源的。前一个月听说长江厂破产拍卖，我痛心之极，立即带人打算收购并重整该厂，遗憾的是被人算计，收购计划失败。从此，世上再无长江吊车。
1984年春，中国最大的吊机，长江起重机械厂生产的125吨利勃海尔吊车
那是在1984年春天，我作为石油部的代表前去长江厂，参加该厂125吨利勃海尔汽车吊下线仪式，这是中国本土第一台125吨吊。作为吊车人，我兴奋无比地围着车看来看去，在车上车下爬来爬去，甚至爱不释手，认为中国长江人有志气有本事啊！
许多年后，我办了公司，奔着以前未了的心愿，连续买了三台吊车，最大的一台是130吨。此时长江厂正在与徳马格（已是特里克斯旗下）合资经营，于是由长江厂介绍就买一台徳玛格500吨汽车吊。
交车仪式是2010年8月4日举行，三天前我女儿生了个男孩，真是好事成双啊。
上午十时交车仪式刚刚开始，我正准备上主席台讲话，电话来了：220吨翻车，上下车分离，特大事故。
世界上人及动物有灵性，难道吊车也有吗？
这台220吨辛辛苦苦干了五、六年，每天下一个金蛋，挣回来那么多钱，现在你引进新宝贝500吨，不要我了，我生气了，来个五马分尸，表示抗议？我不信鬼神，但也不得不信啊！我正要上台接钥匙，它就翻车，前一分钟好好的，不知从哪里来了个起重工瞎指挥一下，上下车大分离。
翻了就翻了，我继续上台，扔掉稿子，镇静自若地脱稿讲话。
我还是记住我父亲临终说的话，在这个世界上要做到：有事别怕事，无事不惹事。
事后大家还以为我不知道出了大事故了！
多年的磨难我并非麻木了，而是内力强大。
500吨吊车的故事二
上文说到220吨吊车翻了，上车下车摔分家了，损失惨重，仅更换配件，德国厂方报价达300万以上。
由于对方起重指挥无证作业，属违章负全责，要承担三百多万损失费。
这是个大型国有企业，要上报上级集团安全管理部门，前来处理事故的下面二级公司领导面有难色，一旦上报集团，要定为特大安全事故。
他告诉我公司处理事故权限只有100万元以下，可以不上报。
我也是从国有企业出来的，知道一旦定为特大事故，处理就非常严重，无论是责任人还是下面二级公司的领导，都会遭到处分。
双方事故处理谈判到最后，我站起来干脆说：你们只须赔偿99万元即可，其他损失由我自己承担。
从300多万，一下子降到99万，对方惊讶的不敢相信。
事情处理结束了很长时间，有一天突然接到对方电话，要用我的500吨大吊车十个月。
为此我们收入了十个月的台班费，那是2012年，吊车巿场已进入低谷，很多买500吨进口吊车的人无钱还贷垮了，而我们因为这笔资金及时到位保住了小命！
所以，我深深领悟到，给别人方便，其实有时也是给自己留下条后路。
虽然220吨摔得上下车彻底分离，看相很丑，其实在我们修车内行看来是可以修复的，国内巳生产出96公斤级的钢板及相应的焊材，修复难度极高，想方设法恢复原样，达到原来功能。买进口原件是要300多万，而且至少要半年。我们用了两个月时间，也花了不少钱，当然比换进口件要节省许多。比如一只油缸进口原件要35万元，我们找了山东一家工厂制作了一只，一模一样，只花了几万元。现在这台车修好已用十多年了，一直在正常使用中。
人若有点本领，胆子会大一点，成功机率也会高一点点。
500吨吊车的故事三
有人提醒我，中国人最不适合合伙做生意，所以我一直独来独往，不合伙，一个人挣钱一个人花，一个人赔钱一个人掏。无怨无悔，自由自在，一路走来顺顺畅畅。
但买台500吨进口大吊车总价达4000万元，天文数字面前只能合伙。江苏和一邻省当年没有这么大的吊车，所以决定合伙，第一解决资金问题，第二有两省两个市场，保证吊车的利用效率。
合伙了，一切顺利，第一年收入蛮好。
但是谁也没想到从2011年下半年吊车市场行情出现淡季，连续五年没有什么活干，还贷款压力山大。这时，人丑陋的一面就表现出来了，有一个股东要退股，拿钱走人，把所有的风险留给我们承担。当年有合同合约：不管发生什么情况，车贷没有还清之前不可以退股。我们只能尊重合约，拒绝退股人的不合理要求。
但无法想象的是，退股人竟告到法院要退股，说我把500吨吊车前景描绘的很好欺骗了他，真是滑天下之大稽，我们怎么能左右市场，投资有风险，小孩子都知道的道理啊，一个成年人难道不知道？无奈之下，只好退股，法院总算公平，主持公道，退本金及一点利息走人，法院很明白，反正你们也合作不下去了，不如快刀斩乱麻，分开为上策。
其他股东也都一一退了。掏空了我全部老底，一个人扛下这台500吨的全部债务及银行罚息。
那是2013年12月31日晩上九点，剩余股东签字画押，官司结束。而这以后三年正是吊车市场极度困难的时候，我面临生死存亡的关键时刻。
走出办公楼，我长舒了一口气，人已疲惫到极限，已折腾一年多了。
新年钟声敲响了——2014年到了。
500吨吊车的故事四
市场如此低迷，一直不见好转，但每月57万6500元的500吨吊车贷款，差一天都是不可以的，对方是国外一家银行，叫法新银行。差一天罚息为万分之五，比高利贷还要高，艰难之极，工人连开工资的钱都没了，幸好手上有座厂长楼，卖掉！
关健时刻，中联南京公司帮了大忙，减缓了一台350吨债务。但手上仍欠二十多台吊车车贷啊！
大雨天正逢屋漏，不知从哪里来了个姓王的所谓律师来讨债，当众宣布两件事，欠费停机，并拖车；第二交送法院处置。搞得整个公司人心慌慌，一副公司要垮台的样子！
无计可施，只好联系中联领导，总算不让停机了。
2014年熬过去了，下面更困难，500吨第二年仍欠700多万，其他车贷也要800多万，简直就是灾难马上要降临了。
我办厂二十多年来对于工人工资一直不准拖欠，工人一家老小就指望这钱过日子，借钱发工资，卖房子也要先发工资，所以这么多年，员工把我当靠山，把公司当成家是有道理的，卖了厂长楼先保证解决了工人工资，这是第一步，第二步，幸好，我还有块土地抵押给银行贷了几百万，拿着这笔钱到上海法新银行，交完最后一笔钱。这就是我爸爸告诫我的：好男人有钱的时候，买房买地才是正道。地和房在关键时刻救了我们。
那一天是2015年4月6日，不知道怎么回事，正巧是我65生日，在法新银行的楼下，找了个小酒馆，喝了一瓶白酒，痛快淋漓也痛苦不堪，淌下了这辈子最辛酸，也是最委屈的泪水：终于活过来了！
500吨吊车的故事五
德马格500吨吊车使用效果极佳，主要是塔式工况下起吊量太大，超过任何一款同级别吊车，甚至超过有的600吨吊的起吊量，业界公认的塔况吊车王。但是有优点就一定会有缺点：主吊臂太短，只有56米（副臂及塔况可达90米），它是以牺牲主臂的长度而获取塔况时的高载荷，有一得，必有一失。为了克服主臂短的工作不便，近日公司不得已进了一台长臂90米的600吨吊车。
开始用的司机是一个没有什么文化的大老粗，工作热情高，但不学无术，车子三天两头搞坏，基本上都是电路控制系统，很是麻烦。请一个有文化的人来修理，本事很高，但品行极差，为了骗钱，用尽了骗术，损失惨重。后来厂家来人，才知道是他们开除的一个骗子。这种骗子，目前市场还是有的，一次骗你一万两万小意思，关健是耽误生产。所以，请同行提防这些骗子。
最后司机还是用自己培养的一个小技校生，有点文化，车子基本上平安无事。现代化的吊车用个初中生绝对不可以的，这是教训。
我另一个经验教训是，只要是吊车司机自身的责任，出过一次重大责任事故后，那么，就会接连不断地出现第二、第三次事故。所以，第一次事故发生后，吊车司机立即走人，绝对不用第二次。原来的500吨司机一次工作失误，副臂从空中墜落摔坏，我二话不说，辞退司机，这一点决不能手软迟疑。
吊装事故无论是否人为因素，都应该赔偿，但直到今天，令我不解，竟被拒赔了！理由是吊车主体没有倾翻，不具备赔付条件，不知大家有何见解，此条件成立吗？
你再也想不到，有一次，这台500吨吊车去一个电厂吊钢结构屋架（图示），竟然是我插队当农民的那个公社，有谁知道这个车主曾在这里当过农民？一天只挣一两毛钱，三十年后，还是在这块土地上，干一天十几万元。这才是真正意义上的“三十年河东，三十年河西。”
记得那一年夏天，我顶着烈日站在此处的水田里除草，抬头看着天空中的太阳，怎么会想到有今天呢？天知道！
一生一世感谢党的好领导，感谢邓小平先生的改革开放好政策，人民才有今天的福祉。
未完待续……
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