2022年，长三角铁路计划开通合杭高铁湖杭段，有序推进南沿江城际铁路、沪苏湖铁路、杭温高铁等17个项目工程建设，确保沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段、沪渝蓉高铁合肥至武汉段、通苏嘉甬、合肥至宿迁铁路，宁芜铁路扩能改造等5个项目年内开工建设，扎实做好合肥至宿迁高铁宿迁至泗县段、浦东铁路扩能改造、北仑支线扩能3个项目的前期工作，力争年内具备开工建设条件。
2021年长三角铁路完成基建投资901.9亿元，连续六年居全国铁路首位，年内投产新线里程585.2公里，铁路工程建设坚持科技引领，加强原创技术供给，开展沪苏湖铁路、南沿江城际铁路等12个项目工艺试验155项，解决了一系列工艺工法难题。徐连高铁和京港高铁安九段的开通运营，进一步完善了“八纵八横”高速铁路网，对促进区域经济社会发展、助力长江经济带发展战略实施，具有十分重要的意义。截至2021年年底，长三角铁路营业里程达13374.3公里，其中高铁里程6329公里、位居全路第一。
铁路作为国家关键性基础设施，具有投资量大、建设项目施工周期长，用工规模大，产业链条长、促进社会经济发展作用明显等特点，被认为是拉动经济增长的“火车头”。近年来，长三角铁路认真贯彻落实党中央、国务院对发展长江经济带、长三角一体化发展等重大国家战略，努力克服疫情影响，加快铁路工程建设，千方百计确保工程建设进度和质量。
目前，长三角铁路在建工程项目已全面复工复产，稳投资效果逐步显现，产业链带动作用明显，用工保就业成效突出。据测算，近年来长三角铁路建设每年约在上海、江苏、浙江、安徽三省一市提供超过10万个就业岗位，同时还拉动了建筑材料、施工机械和基本能源等需求，提高了上下游产业的就业水平。
以即将联调联试的合杭高铁湖杭段为例，该条线路的建设投资约为370.27亿元，自开工建设以来累计创造了3万余个就业岗位。建成通车后，将进一步完善长三角城际铁路网，加速实现浙江省1小时交通圈，沿线人民群众出行更便捷、获得感更强。
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