作为全国基建强省，河北一直是国内自卸车的几个核心销售区域之一。2022年，自卸车在河北省好卖吗？
为了进一步了解自卸车在河北省未来的销售行情，方得网近期采访到了包括石家庄、唐山、邢台、邯郸等地的自卸车经销商。
两会后或迎小幅上涨
关于河北省自卸车在今年上半年的表现，一位邢台经销商的观点很有代表性：“很多河北省的基建项目至少要在两会后才能复苏，房地产近两年在国家管控下又难有起色。今年上半年，自卸车在河北省的上量机会并不大，只能说两会后或许会迎来小幅上涨。如果河北省各城市的基建项目真的能顺利开工，下半年或许还能迎来一波新行情。”
他还补充道：“最近有个别老用户总是打听自卸车，但持观望态度的人还是居多，新用户几乎没有。由于冬奥会和两会的影响，今年基建项目动工较往年更晚，预计在3月下旬才会开启，工地不开工，自卸车也就难有销量。”
一位邯郸的经销商表示：“冬奥会与两会对河北工程的影响很大。两会后肯定会稍好一些，毕竟雄安与保定周边的基建项目有很多。现在的问题是油价太高，运费又上不去，不少人由于看不到前景，都已经放弃了自卸车运输。”
实际上，调查过程中，很多经销商都不看好上半年河北省的自卸车市场。矿用自卸车、公路自卸车、城市渣土车分别有着不同的“困局”。
“矿用自卸车与公路自卸车上半年在河北的上量空间并不大，这一方面是由于冬奥会与两会举办，钢厂、矿厂、冶金厂与电厂限产；另一方面是由于基建项目尚未落地。至于城市渣土车，它不仅受到基建项目影响，而且还受到房地产调控政策的左右。”一位石家庄的经销商进一步表示，“房子建完却卖不出去，导致施工队不能及时得到施工款，房地产商盖楼的积极性就会受挫。久而久之，城市渣土车就很难卖出去。”
工程款到位是关键
春节期间，一则“8省累计15万亿元史诗级基建投资”的新闻风靡网络。
看起来，全国基建将在春节后迎来爆发性增长。
不过，现实却并非如此。一方面，基建刺激计划从出台至落地，需要通过复杂的地方政府核实审批；另一方面，全国多地的优质基建项目已有饱和倾向，终端基建热情并不高涨。
至于河北省，在累计15万亿元的基建投资中，其占据了差不多1.12万亿元，项目数量为695个（其中，2022年度河北省基建投资金额约为2500亿元）。
一位业内人士说：“投资金额的多少只是数字，本身意义不大。更重要的是各地方工程项目的资金注入，如果注入的及时，地方开工就会早一些，如果注入的晚，地方开工就会延迟很多。”
方得网通过调查发现，当前河北省多地基建项目的工程款均尚未到位。一位石家庄的经销商说：“大家都在等着基建项目的落地，工程款一时不到位，项目就无法启动，包括自卸车在内的工程车也就难有销路。”
一位唐山经销商表示：“河北省肯定不会做房地产，估计还是修桥、修路与修高铁等基建项目。当前，工程款都还没有真正到位，终端还没有启动。除了钢厂有购入电动自卸车的需求外，其余场景购入自卸车的热情都不高，国五车还没有完全消化完，更谈不上购入全新国六车型。”
他还补充道：“现在开工率很低，公路运输自卸车很难有上量表现，矿山自卸车又被严厉管控，城市渣土车在终端工程开工后或许会稍微好一点。”
自卸车销售，一方面与国家基础设施建设以及房地产宏观调控强相关，另一方面还受到各地方治超与限行政策的影响。由于全国各省市地方情况纷繁复杂，所以往往很难一概而论。
2022年自卸车在河北省究竟会卖得怎么样？它的全年走势又将如何？河北省基建项目的落地情况又会是怎样的？这一切，时间都会给出答案。
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