今年年初，S1号线洪湖站施工现场，一台三一SCC3500A-6履带起重机在现场严阵以待，静候盾构机顺利出井。
项目施工负责人孔令涛介绍：“此次这台履带起重机要吊装的单件盾体最大重量约为120吨，吊装深度是20米，吊装距离是10米。”
“采用这个机型进行盾构吊装的最大原因就是，它具有盾构一键翻身技术，不需要辅吊配合，它就可以把盾构机平放置于地面。一台车就把平时两台车的活给干完了，这对我们项目方来说，既减少了成本，又节约了时间，是一举两得的事情。”
操作这台SCC3500A-6的机手李师傅说：“这台盾构机的出井口并不大，要让它安全出来并且完成翻身，对车辆的稳定性和回转性也是一个重要的考验。它很好地完成了此次任务，可以说是众望所归。”
苏州轨交S1号线从开建到现在，每一次建设变动都拨弦着大家的心。此前官方表示，该线路将在2023年的年底开始试运行。但据苏州轨交市域一号线有限公司党支部书记、总经理蔡荣表示，照目前这个速度，或将提前半年试运营。
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