大量司机吐槽找不到车开
大批老板老板吐槽活难找
厂家销量也出现明显下滑
不免引发泵送人的深刻思考
2022，泵送行业，路在何方？
01 浅谈目前的泵送市场
2000年至2008年整个泵送市场处于良性，2009年开始，三大厂家不断放宽销售政策，一直放宽到买白菜的钱可以买回一台泵车，各种车型如潮水般拥向市场，发展了一大批的泵车经营户。
任何行业都是如此，一旦一拥而上，就是灾难的开始！
2019年开始，市场开始对供求关系给出答案，很多泵车经营户出现经营异常，还不起按揭，厂家到处拖车，收车。
2020年初，市场又给了一个假信号，让泵友们又感觉到黎明即将到来，然而只是昙花一现。2022年底，信号再次出现，不知这次又如何？大家拭目以待。
02 当代泵送人面临的痛苦
1、生产厂家无情：一旦你出现还款苦难，决不会雪中送炭，只会落井下石(恶意除外）现在厂家为了去库存，做出漂亮的财务报表，采用了一系列诱人的条件 ，将泵车批量批量推向各大城市。大大超过市场的承受力。最后把一大批原本优质的泵车公司做死了。
2、泵车的不保值：各大厂家对泵车生产的无标准化生产是让泵车快速贬值和淘汰的根本原因。从二十几米到七十多米，市场上琳琅满目的泵车型号让人眼花缭乱；刚买的泵车，第二年就贬值严重…
这个厂家生产37米泵车，另外一个厂家就生产38米；你生产62米，我就生产63米，就这样37米，43米，56米，62米，70米等等各种臂架长度花样百出。
▍我们要知道，臂架长度拉得越近，每个长度的市场份额就会越少。就这样，快速的更新换代，快速的贬值，无标准化生产，把泵车人几年辛苦挣的钱给无形吞掉，辛苦拼打出来的市场无形地削弱，并让你在这个过程中没有感觉。
03泵送人自己的问题
1、泵车人的不理智：很多泵车人就好比中国的散户股民，散户股民看见大盘有点回升就买进，不对市场和经济形势作任何分析，结果大盘只是一个小回调，很快就继续下跌，辛苦挣点钱就这样送给了机构。其他行业也如此，市场一旦有点回暖就马上跟进买车，不会对市场，风险，成本回收等作任何分析和评估。
2、泵车人不团结，把个人利益看得太重是一个非常普遍的现象，因为这个原因，在中国的整个泵车行业里，很难发展出一个集团化的大型泵车公司。各位又苦又累又挣不到钱的泵车老板们，我们这个行业应该怎么走，才能让自己的投资和付出得到合理的回报，望大家献计献策。
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