“海基一号”设计强度可抵御百年一遇的恶劣海况，“超长
、超高、超重”的特点，使得其在装船时难度极高，连亚洲最大的专用下水驳船“海洋石油229号”，也无法承载“海基一号”的重量，且装船后有78米需探出船外，这给装船运输工作带来了极大的挑战。
项目全面强化装船风险管控和精细化管理，将装船步骤细化为40个节点，经过精细计算，明确每个节点的调载要求，提前辨识出整个装船过程的风险点，并制定详细的应对预案，逐项反复检查装船准备细节，较计划提前近7个小时完成装船作业，创造了国内超大型导管架拖拉装船的全新纪录。
目前，“海基一号”正进行装船固定等后续施工作业，将于3月下旬启航奔赴陆丰油田群海域进行海上安装。
热门推荐