广清永高铁
广清永高铁线路起自广州北站，向北途经清远市区、清新区、英德市、阳山县、连南、连州至粤湘省界。据悉，广清永高铁全线长394公里，为京广第二通道，衔接呼南高铁、渝湘、成渝高铁通道，高速直连重庆、成都地区，实现1小时直连大湾区、2小时互通省内、3小时互达泛珠三角、5小时联通长三角和成渝地区双城经济圈。总投资约826亿。[/h4]
平顶山至漯河至周口高铁
平漯周高铁位于河南省中南部平顶山市、漯河市、周口市境内，线路西起郑万高铁平顶山西站，向东经平顶山南、舞阳县北，在漯河市与京广高铁漯河西站并站，经周口市商水县北后，折向南引入郑阜高铁周口东站，正线长度 199.679km，平顶山市境内66.369km，漯河市境内82.605km，周口市境内50.705km。正线桥梁总长190.013km，占全线总长度的95.16％。正线路基长9.666km，占全线总长度的4.84%，其中区间路基长0.76km，占全线总长度的0.38%，站内路基长8.906km，占全线总长度的4.46%。平漯周高铁为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值350km/h。正线一般地段采用 CRTS 双块式无砟轨道，岔区采取轨枕埋入式无砟轨道。相关联络线采用有砟轨道。工程总投资367.54亿元。[/h4]
项目最新动态：
2022年3月，中国铁路设计集团有限公司、中铁工程设计咨询集团有限公司完成了《新建平顶山至漯河至周口高速铁路初步设计》（送审稿）。
2022年3月17日，《新建平顶山至漯河至周口高速铁路环境影响评价第二次信息公告》在河南铁建投集团网站发布，平漯周高铁环境影响报告书（征求意见稿）正式公示，项目建设方案和设站方案基本确定。意味着又往前实质性的前进了一步。
鄂上铁路
2022年3月15日，鄂上铁路全线首桩开钻仪式成功举行。由中铁十四局承建的鄂上铁路全线首桩开钻，标志着鄂上铁路工程线下施工正式启动。
该铁路为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，线路东起陶鄂铁路敖高图日站，途经敖勒召其镇、上海庙镇，西至上海庙西站，总投资28.72亿元。正线线路全长114.669公里，其中新建线路103.069公里。中铁十四局鄂上铁路项目部承担全线房建、路基、桥涵等施工任务。按照先行用地批复，鄂上铁路单体控制性工程“跨S216省道大桥”开始施工。
定西至平凉至庆阳铁路
2022年3月15日，平凉市发改委答复了网友关于“定平铁路是否会在静宁县城设车站，规划中大概啥时候能建好？”的问题，详情如下：
2021年11月，中铁第一勘察设计院集团有限公司编制完成的定平铁路可研（送审稿）中，初步规划的线路起于平庆铁路预留四十里铺站，经平凉市崆峒区、固原市隆德县、泾源县、平凉市静宁县、白银市会宁县、定西市安定区，终至宝兰客专定西北站。静宁境内会设车站，具体站位设置要结合便利性、经济性、周边效益带动等多方面因素综合考虑确定。
定平铁路项目已纳入国家“十四五”铁路发展规划，目前正在进行可研鉴修，开展社会稳定性风险报告、规划选址报告等可研前置性文件的编制工作，我们将继续加大汇报争取力度，积极配合做好各项工作，力争尽早开工建设。
另据镇原县答复信息：平凉至庆阳铁路是甘肃省委、省政府计划今年新开工建设的重大工程，2021年在我县完成定测工作，初步确定了城关镇南坡村站位方案为镇原车站。从省发改委获悉，目前，平庆铁路项目已完成项目选址、土地预审审查修改、可研审查等前期工作，同时初步设计和镇原段施工图设计已完成待审，计划2022年镇原试验段开工建设，2023年全线开工建设。
定西至平凉至庆阳规划方案示意图
如通苏湖城际铁路湖州段
如东经南通苏州至湖州城际铁路（南浔至长兴段）线路起自南浔站（与在建沪苏湖铁路南浔站换乘），起点桩号为：CK236+525.000，终点止于长兴站（与宁杭客专长兴站换乘），并于长兴站预留往北延伸至宜兴方向线路条件，终点桩号为：CK296+840.909。
全线线路长约60.306km，共设车站11座，平均站间距5.909km，总投资约268.61亿元，其中直接工程费约154.83亿元；与水乡旅游线城际铁路共线至江浙省界段，线路长约4.596km，总投资约8.09亿元，其中直接工程费约5.17亿元；水乡旅游线城际铁路同步实施工程，线路长约3.224km，总投资约8.35亿元，其中直接工程费约5.45亿元；吴兴联络线同步实施工程，线路长约2.6km，总投资约6.04亿元，其中直接工程费约3.6亿元。合计总长度约70.726km，总投资约291.09亿元，其中直接工程费约169.05亿元。本线采用主要技术标准如下：（1）铁路等级：都市圈城际铁路；（2）正线数目：双线；（3）速度目标值：160km/h。
项目最新动态：如通苏湖城际铁路湖州段项目用地预审与规划选址许可批前公示，意味着离开工又近了一步。
呼南高铁湖北段
2022年3月9日，湖北省发改委答复了网友关于呼南高铁湖北段走向及进展情况的信访事项，内容如下：加快推动呼南高铁湖北段建设，对于打通呼南高铁通道，补齐鄂中西部地区南北向高铁通道短板具有重要意义。根据国家规划，呼南通道在湖北省走向为由襄阳经荆门经宜昌至常德。目前，襄阳至荆门高铁可研已审查待批，湖北省发改委正在积极争取国铁集团启动宜昌至常德高铁可研工作。下一步，我委将继续加强与国铁集团汇报衔接，争取加快推进项目前期工作，早日开工建设。
河茂铁路西延线（河唇至铁山港段）
2022年3月15日，湛江市发改局发布了《河茂铁路西延线（河唇至铁山港段）预可行性研究项目竞争性磋商采购公告》。该项目已纳入广东铁路“十四五”规划深化研究项目。[/h4]
河茂铁路西延线（河唇至铁山港段）为河唇至合浦铁路的东段，其中广西铁山港至合浦段已于去年举行了开工仪式。根据湛江市“十四五”规划：河唇至合浦铁路为I级单线电气化铁路，设计时速120km/h，正线全长125公里，其中广东境内42公里。该铁路西起钦北铁路合浦站，东至黎湛铁路河唇站，沿线经过广西北海市所辖的合浦、银海、铁山港三县（区）、广西玉林市所辖的博白县和广东湛江市所辖的廉江市。建设起止年限2023-2025，项目总投资25.2亿元，“十四五”期间计划投资25.2亿元。
合浦至铁山港铁路
根据今年2月印发的《广西壮族自治区重大项目建设推进领导小组办公室关于印发2022年第一批自治区层面统筹推进重大项目方案的通知》，合浦至铁山港铁路以及合浦至湛江高铁均计划今年开工。
合浦至铁山港铁路由广西北部湾国际港务集团有限公司投资建设，线路西起合浦县廉州镇合浦站，向东经银海区平阳镇、福成镇，合浦县石康镇，铁山港区南康镇，合浦县闸口镇，讫于玉铁线伞塘站北侧。铁路等级为Ⅱ级，单线铁路，电力牵引，设计时速120公里，正线全长约33公里，总投资预估算总额为26.3亿元，建设工期3年。
铜陵南至江北港铁路及南环线铁路
铜陵南至江北港铁路及南环线铁路工程可研2月16日在省公共资源交易中心开标，2月21日中标候选人公示结束。
该项目共分为两个标段，标段一为铜陵南至江北港铁路工程，起点由民主线路所（AK7+300）经G3铜陵长江公铁大桥过江，接入铜陵江北新区，中铁工程设计咨询集团有限公司以426.49万元中标。标段二为南环线工程，线路起于铜陵南站，经民主线路所（AK7+300）接入海螺水泥厂专用线，中铁上海设计院集团有限公司以298.92万元中标。
该项目总投资近27亿元，建设总工期2年，计划2023年开工，2024年建成。项目的建设是实现城市总体规划、促进跨江发展战略的需要，将优化铜陵地区铁路总图，支撑市内铁路外迁工程，加快多式联运建设，推动交通物流融合发展。同时，促进铜池地区协同发展，实现区域货运“公转铁、公转水”，推动货运绿色发展。
温岭至玉环铁路
温玉铁路项目自杭台高铁温岭站引出，新建正线约37.2公里，其中温岭段约21.1公里，玉环段约16.1公里，全线桥隧比87.7%，设计时速350公里。将在温岭站同步建设甬台温至杭绍台铁路上行联络线约4.7公里，新设温岭西站和玉环站2个客站，办理旅客运输业务。
该项目总投资约76.2亿元，采用PPP投融资+委托代建、代运维模式，是我市自主牵头建设的PPP铁路项目，也是浙江省首条地方性铁路项目，项目建设将结束玉环不通铁路的历史。
项目最新动态：温玉铁路已于2月22日完成全部标段的施工招标工作，站前工程局已进场。并计划在今年4月5日完成坟墓搬迁；4月30日完成重点控制性工程交地；12月31日完成房屋拆迁及交地；2023年12月31日完成基本完成管线及三电综合迁改。
武鄂市域铁路
鄂州谋划的武鄂市域铁路已纳入湖北省“十四五”铁路发展规划，为贯通武汉天河机场和鄂州花湖机场轨道交通，助力打造航空客货“双枢纽”提供规划支撑。
利用武汉轨道交通13号线通道，将市域铁路从武汉光谷中心城经葛店南站后延伸至鄂州花湖机场，使天河机场和花湖机场之间轨道交通连通，线路全长约70km，估算总投资300亿元。
宁芜铁路扩能改造
宁芜铁路南京东（不含）至芜湖东（不含）段线路电气化扩能改造及相关工程，线路全长 102.170km。既有宁芜铁路废弃拆除工程不纳入本工程研究范围，本工程主要由以下三部分内容组成：
1．改建铁路宁芜铁路沧波门站（含）～古雄站（含）段外绕改线工程：29.69km。2．改建铁路宁芜铁路城区段货场搬迁新建江宁镇南站货场工程：3.90km。 3．宁芜铁路扩能改造工程：改建铁路宁芜铁路南京东（不含）～沧波门站（不含）；古雄站（不含）～江宁镇南站（不含）；江宁镇南站（不含）～芜湖东（不含）段线路 电气化接触网挂网扩能改造及相关工程：68.58km。
项目工程总投资99.62亿，其中土建投资65.52亿。
项目最新进展：2022年2月，国家水利局发布《宁芜铁路扩能改造工程水土保持方案审批不予行政许可决定书》，文件提到：经水利部沙棘开发管理中心（水利部水土保持植物开发管理中心）技术评审，《宁芜铁路扩能改造工程水土保持方案报告书》存在水土流失防治责任范围不合理、土石方综合利用方案不可行、取土场设置方案不合理、临时堆土场设置方案不明确等问题，不符合《中华人民共和国水土保持法》第二十五条、第二十八条，《生产建设项目水土保持技术标准》（GB50433—2018）第4.2.1条、第4.2.3条、第4.4.1条的规定。同时，该水土保持方案报告书还存在非技术性错误。
后续如何，关注我们，我们会第一时间发布！
长赣高铁
之前有网友询问长赣高铁的进展，回复如下：
长赣高铁已完成国家发改委的可研评估，设计单位正在开展可研报告的修改完善。目前，正在积极争取国铁集团联合湘赣两省正式将可研上报国家发改委审批。下一步将积极争取部、省支持加快推进项目前期工作，争取尽早开工建设。
包银高铁
包银高铁包头至惠农段全长419公里（内蒙古段402公里），设计速度250公里/小时；巴彦浩特至银川支线全长110公里（内蒙古段75公里），设计速度200公里/小时。该项目是《国家中长期铁路网规划》“八纵八横”京兰高速铁路大通道的重要组成部分，是西北连接东北、华北的交通大动脉和经济大通道。项目总投资约546.3亿元（内蒙古段495.4亿元），建设期4年。[/h4]
2022年2月25日包银高铁临河至省界4个标段站前工程的施工及监理招标工作完成，目前各施工单位已相继到位。在自治区铁路和民航建设管理工作领导小组各成员单位、内蒙古交投集团等多方支持下，包银高铁项目已陆续进入紧张施工阶段。
包银高铁项目用地报批工作也在有序推进中。内蒙古高铁公司正在全力配合项目沿线各盟市推进项目用地组卷工作，项目使用林地手续已全部完成组卷上报，其中鄂尔多斯市、巴彦淖尔市、乌海市已取得项目使用林地审核同意书；项目使用草地组卷工作即将完成并具备报批条件；用地勘界报告已出具，正在全面推进相关组卷材料收集整理、专题报告编制评审及落实补耕指标等工作。
包银高铁包头至临河标段3月15日全部开工，今年计划完成投资80亿元。包银高铁是连接包头市与宁夏银川市的高速铁路，是 “京兰通道”重要组成部分，其中巴彦淖尔市境内总长255公里，途经五个旗县区，设计速度250每小时千米， 预计2025年底建成通车。
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