从最新透露的数据来看，2022年3月，国内重卡市场整体销量预计7.7万辆，比上年同期的22.9万辆下降67%，减少约15.2万辆，这是近5年来的3月份重卡销量的最低点；1-3月，国内重卡市场整体销量预计23.2万辆，比上年同期累计销量（53.2万辆）下降56%，今年的一季度销量与前几年的30万辆左右的一季度相比至少少了10万辆，单从数字上看，2022年重卡市场的开局颓势难挡。
在这样的行情中，一季度各主流重卡企业表现如何？市场格局发生哪些变化？
3月：前四强销量均破万辆
2022年3月，疫情情况相对比较严重，企业“供给端”下降，基建工程开工旺季延迟，以及受公路运输市场车多货少、新车保有量高、运费低迷，上年同期基数过高等因素影响，导致当月重卡市场销量下降六成以上。
在下滑趋势中，今年3月重卡市场还实现了“四强破万”，解放、东风、重汽、陕汽，四家销量超1.1万辆。此外，3月重卡市场格局发生不小变化。
变化一：东风表现突出，3月重卡“排位赛”行业排名升至第一位。数据显示，3月，东风预计销售重卡1.67万辆，以700辆的销量优势拿下当月销量冠军，占据重卡市场份额21.7%，占去市场份额1/5以上，占比不断加大。据悉，3月，东风商用车与多家央企合作，在河北、山东、湖北等地屡获超百辆订车。
变化二，大运排名上升一位。数据显示，3月，大运销售重卡2370辆，在“排位赛”中，以近1000辆的销量优势跃升行业第七，当月市场份额实现增长，市占率上升1.5个百分点。
从市场集中度来看，3月，前9强企业重卡销量合计为7.4万辆，在整体销量（7.7万辆）中占比96.1%，比去年同期的合计份额（96.5%），略缩0.3个百分点。
一季度：五家企业市占率上升
总的来看，一季度国内重卡市场格局变化不大，但有三大看点值得注意。
看点一，解放强势称霸江湖，仍稳居行业第一。数据显示，一季度，解放重卡销量遥遥领先，以5.67万辆销量稳居行业第一，销量比行业第二超出千辆，占据重卡市场份额24.4%，占去市场份额近1/4。据悉，解放一季度多个区域花式营销，频现百辆、千辆大单，其中，新春大拜年活动斩单近1.4万辆，而且还收获了超百辆重卡出口大单，表现非常亮眼。
看点二，重汽仍排名第二，市占率上升最多。数据显示，一季度，重汽销售重卡5.57万辆，占据重卡市场份额24.1%，比上年同期份额扩大7.3个百分点；东风销售重卡4.37万辆，占据重卡市场份额18.9%。重汽仍然超过东风，在重卡行业排名第二位。据悉，一季度，中国重汽豪沃卡车火力全开，在福建、江西、浙江、重庆等地举办活动，此活动共计订车超1000辆。
看点三，红岩继续保持行业前六。数据显示，一季度，红岩销售重卡7408辆，以1000余辆的销量优势继续保持行业前六，占据重卡市场份额3.2%。
从市占率表现来看，一季度，前9强企业合计份额达到97.2%，比去年同期（97.2%）持平。此外，一季度有五家企业市占率上升。数据显示，重汽、东风、福田、大运、徐工，五家企业一季度市占率分别上升7.3%、0.6%、0.8%、1.2%、0.2%，其中，重汽市占率上升第一。
综上，今年3月重卡销售的传统旺季并不旺，而且呈现出疲软态势。在接下来的传统淡季5、6月，重卡市场是否会进一步下滑？重卡市场格局是否会出现变化？一切未知。
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