宝成铁路于1958年开通运营，是中国历史上第一条电气化铁路，也是沟通中国西北与西南的第一条铁路干线。
在成渝地区双城经济圈建设的大背景下，利用铁路富余能力改造宝成铁路，可有效解决青白江区通过轨道交通连接市中心的问题，有力支撑成都国际铁路港国家级经开区建设、成都都市圈建设。
宝成铁路公交化改造项目将怎么改？
■ 初步规划8个站点
按照具体规划，宝成铁路公交化改造项目起于既有成都北站，经新都区、青白江区，终至金堂县，全长约48.4公里（利用既有宝成线约25.2公里，新建正线长度约23.2公里），初步规划8个站点，青白江计划设4站（弥牟片区、川化攀成钢片区、铁路港片区、城厢片区），金堂县计划设1站（金堂南站）。
宝成铁路公交化项目运营速度快、沿途站点少、运营方式灵活（可采用站站停和大站停两种模式套跑）。从青白江中心城区出发，最快半小时到达成都北站，适合青白江区与主城区之间的通勤需求。
该项目计划采用公交化运营模式高密度开行城际动车组，实行刷卡进站，乘客随到随走，像公交车一样方便快捷。
宝成铁路公交化改造项目部分利用既有宝成铁路，建设周期短，且改建过程对城市交通影响小，不会因工程建设导致城市交通拥堵。
目前，项目已通过市规委会审议，完成了市级项目决策，明确了项目业主、资金来源等关键要素，但从项目整体审批建设周期来看仍处于起步阶段。青白江区委区政府正在全力协助推进项目审批报建工作，力争今年开工建设，三年后建成投运。
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