2021年，疫情持续反复，全球芯片供应紧张，原材料价格大幅上涨以及“蓝牌轻卡”政策调整，国内发动机行业竞争更加激烈，市场格局不断发生新的变化。根据中国内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据显示，多缸柴油机全年共计销量532.86万台，同比增长0.31%，排名前十位的企业销量占多缸柴油机总销量的78.34%，行业集中度进一步提高。而全柴继续以强劲实力牢牢占据行业前列。
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创新驱动见成效
2021年，全柴动力积极响应国家节能减排号召，紧跟国家排放法规政策要求，不断加大技术创新投入，加快新产品、新技术、新工艺的研发步伐，H、Q、G等系列车用国六柴油机和汽油机陆续批量投放市场。同时，公司全面布局非道路国四新产品，相继开发了V、S系列非道路国四柴油机，部分产品已小批量投放市场。近日，河南省首辆国四非道路移动机械在郑州市正式挂牌，搭载的即全柴国四共轨发动机。
创新不仅指技术，也包含了管理创新等方面。据了解，过去的一年，全柴动力高度重视内控体系建设与完善，防范和化解经营风险，保障公司持续健康发展；持续推进精益化管理，实施降本增效，覆盖研发、采购、生产、销售、物流、质量、财务等多个环节，降低成本，提高效益；完成金加工5G+数字化工厂、HR人力资源管理系统、数字营运监控决策平台、供应链管理数字化平台、e智能服务平台等信息化项目建设，有效提升管理水平和运营效率。
在创新能力建设方面，2021年全柴动力启动了试验中心三期建设项目，持续提升公司的技术创新能力。全柴动力国六系列发动机智能制造建设（二期）项目总投资4.01亿元，项目完成后预计形成年产15万台国六发动机的生产能力。公司已经完成项目设计和设备招标工作，部分设备进场安装调试。
截至2021年底，全柴动力完成项目设计和设备招标工作，制芯中心等设备已进场安装调试，其他设备正按计划逐步到位。氢燃料电池智能制造建设项目总投资1.36亿元，项目完成后形成质子交换膜、膜电极各2万平米/年、燃料电池动力系统2000台套/年的生产能力。目前，公司已经完成项目设计和设备招标工作，万级无尘净化车间、恒温实验室等厂房改造已完成，质子交换膜涂布机、膜电极涂布机等设备正进行安装调试，其他设备将按计划逐步到位。
全柴绿色铸造升级改造项目总投资3.138亿元，项目完成后预计形成年产60万台发动机缸体、缸盖及工程机械用等铸件的生产能力。2021年，全柴动力还募集资金7.5亿元，根据非公开发行预案，本次募集资金用于国六系列发动机智能制造建设（二期）项目、绿色铸造升级改造项目、氢燃料电池智能制造建设项目及补充流动资金。
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打造强大产品力
作为独立的发动机研发与制造企业，全柴发动机主要配套汽车及非道路移动机械，涉及交通、工业、农业等诸多国民经济领域，其发展的周期性与行业及宏观经济的运行息息相关。近年来随着国家排放法规的严格实施，目前发动机及整车行业处于调整发展阶段，如何在行业的竞争激烈中脱颖而出并实现领先，打造过硬的产品力无疑是重要秘诀。
众所周知，产品质量是企业发展的基础。然而很多企业在现实中却有意无意的忽视了，或因单纯瞄准降成本、或因内部管理、或因一时短期利益等各种因素发生了偏离。多年来，全柴动力坚持产品导向战略与质量驱动战略，“质量”战略绝不马虎，着力产品质量提升，推行全面质量管理，优化设计、供应链、制造和服务等全过程制度建设，夯实质量责任；强化过程监督，识别过程关键特性、完善过程监督标准，确保四大过程质量工作高效运行；落实质量绩效考核，修订质量指标绩效管理办法，持续提升质量标准。2021年，全柴动力不断完善质量管理体系，顺利通过了IATF16949:2016质量管理体系标准第三方换证审核，质量指标获得明显改善。
有了质量这块硬核底牌，全柴动力通过深耕市场、精心服务用户，不断取得了良好回报。公司负责人表示，全柴动力始终秉持以客户需求为导向，积极开拓市场资源，巩固传统市场，深耕细分市场，凭借质量、成本、技术、服务等方面的优势，持续提升市场占有率；出口业务方面，有效维护和开发目标客户群体，不断提升全柴的国际化之路。
通过产品创新、成本优势以及服务优化，全柴品牌形象与品牌价值不断提升。目前，全柴构建了以车用、工业车辆用、工程机械用、农业装备用、固定机组用为主的多元健康的动力配套体系，广泛应用于微轻卡、叉车、挖掘机、装载机、压路机、拖拉机、花生机、收割机、发电机组、水泵机组、空压机组等，是目前国内领先的四缸柴油机研发与制造企业，产品销售和服务网络覆盖全国，以及东南亚、欧洲等多个国家和地区。
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