方得网独家获得开票数据，2022年3月，国内自卸车行业销量为6163辆，同比大幅下滑82.8%，创下近一年来最高降幅，环比上涨60.6%，同比环比表现差异极大；1-3月，自卸车行业累计销量1.5万辆，比去年同期净减少5.5万辆，同比累计下滑78.6%，跌幅继续扩大4.7个百分点。
（注：文中涉及的自卸车销量，不含轻型自卸车、搅拌车、出口数据。）
行业：3月同环比两重天
3月，自卸车行业销量同比、环比表现两重天，环比增长（60.6%）情况较好，但同比增长（-82.8%）表现极差，市场短期或难现回暖迹象。
从环比变化来看，3月份，自卸车行业整体销量环比上涨60.6%，这是近一年以来最高幅度的环比增长，略高于今年1月的环比涨幅（60%），看似非常美好，似有回暖迹象；不过，行业同比增长情况极差——3月自卸车销量暴跌82.8%，创下近一年来最高降幅，自去年5月以来已形成“11连降”，市场需求依然低迷。
从销量需求来看，3月，国内自卸车销量为6163辆，远低于往年同期需求：不到2021年同期销量(3.6万辆)的2成；仅有2020年同期销量（1.5万辆）的4成；不到2019年同期销量（2.8万辆）的3成。
3月，国内自卸车需求同比大降，主要有四方面原因：一是由于全国多地受疫情影响，3月全国各地项目开工进度有所延缓，全国开工项目投资金额同环比均有较大程度的降低。据Mysteel不完全统计，2022年3月，全国各地共开工16740个项目，环比下降18.2%；总投资额近7万亿元，环比下降38.5%，同比下降44.5%；二是2021年透支过大，终端市场车多活少，新车购置需求放缓；三是受经济大环境不乐观影响，终端需求较弱；四是去年同期销量基数较高。2021年3月自卸车销量为3.6万辆，在过去三年内创下单月销量最高纪录。
从目前市场形势来看，二季度，自卸车市场行情或依然较弱，较难走出下滑通道。即使未来有大量新项目开工，但多数大型工程项目的开工需要资金到位，传导到重卡市场需有一段时间；同时，去年二季度自卸车行业销量基数持续较高，3个单月销量均高于2万辆，今年二季度销量在终端需求不旺的情况下很难出现同比增长。
3月：红岩夺冠 陕汽紧追
从单月销量来看，3月，红岩、陕汽、解放、东风商用车、重汽，5家企业霸居国内自卸车销量前5强。开票数据显示，3月，红岩、陕汽、解放、东风商用车的国内自卸车销量分别为1421辆、1372辆、1090辆、804辆，前3强企业销量过千辆；前5强现不同程度的同比下滑，多数企业跌幅超8成，东风商用车降幅最小。
从行业排名来看，3月份，红岩以23.1%份额守住单月销冠地位，市场份额比去年同期扩大3.3个百分点；陕汽紧追着红岩，与红岩销量相差不到50辆，以22.3%占比位居行业第二；解放以17.7%占比位居行业第三，与去年同期排名一致；东风商用车以销量804辆、占比13%的成绩，跃升行业第四。
3月份，自卸车行业前5强市场份额再扩大，市场集中度增强。开票数据显示，3月，红岩、陕汽、解放、东风商用车、重汽，前5强企业合计销量5361辆，合计份额87%，比上年同期份额扩大5.5个百分点，市场集中度加强。
前3月：红岩/解放争冠
从累计销量来看，前3月，红岩、解放、陕汽、重汽、欧曼，5家头部品牌霸居国内自卸车销量前5强。开票数据显示，1-3月，红岩、解放、陕汽、欧曼的国内自卸车累计销量分别为3443辆、3089辆、2308辆、1325辆；前5强品牌均现不同程度累计下滑，欧曼跌幅最小。
从排名变化来看，前3月，红岩以23.4%的占比保持冠军之位，占自卸车市场份额近1/4，比上年同期占比扩大2.7个百分点，市占率扩大，强者愈强；解放紧随其后，与红岩差距不到500辆，以21%占比位居行业第二；陕汽以15.7%占比位居行业第三，市占率略有下滑；重汽、欧曼位居第四、第四，两者市占率各扩大1.6、1.4个百分点，实力加强。
从市场集中度来看，前3月，国内自卸车市场集中度加强。开票数据显示，1-3月，红岩、解放、陕汽、重汽、欧曼，前5强品牌合计销量1.2万辆，合计份额82.8%，比上年同期份额扩大1.3个百分点，市场集中度进一步增强，强者愈强的马太效应显现。
从目前形势来看，二季度，自卸车行业仍难走出同比下滑通道。不过，随着疫情得到控制开工率回升、同期销量基数下降，二季度，自卸车行业同比降幅有望缩窄，且或出现持续的环比增长，在经济稳增长背景下需求或逐步回暖。
热门推荐