8年征途，“老伙计”还能战
罗师傅所在的车队主要从事快递与集装箱运输，常年往返在成渝干线和重庆周边区县。“做物流想要多挣就得多跑”，他认为“省钱耐造”是车队选车的标准。红岩车的高性价比在重庆卡友圈有很好的口碑，是罗师傅车队入手第一辆红岩杰狮M500牵引车的主要原因。“这么多年它的三大件从未坏过，我们只是定期更换一些易损件，省下了不少维保的时间和费用!”对于这个陪伴了车队8年的“老伙计”，罗师傅也是多有不舍：“只要国四还能进主城，它起码还能再跑两年。”
“我们车队现在一大半都是红岩杰狮M500牵引车!”在罗师傅看来，这辆见证了车队发展的红岩杰狮M500牵引车，不仅外观和性能依然不过时，它能历经8年考验的好品质更得到师傅们一致认可，也让车队在后期增购车辆时坚定地选择了上汽红岩，又陆续购入了10多辆红岩杰狮M500牵引车。
携手共创，想用户所想
上汽红岩坚持以用户为中心，举办卡友共创会旨在集聚更多对产品有独到见解的老师傅，去聆听他们心声，进一步提升产品品质与服务水平，打造出更能为用户创造价值的产品。
“红岩铁粉”罗师傅在会上分享了不少用车经验，更对红岩重卡未来的发展充满期待。罗师傅最为关注的就是重卡如何提升安全保障，入行16年的他，发现许多卡友在长途驾驶中容易出现分神甚至打瞌睡的情况，小小疏忽却能造成极大的安全隐患。“每个司机背后都是一个家庭，路上跑的越久我们心里就越谨慎”，在他看来实现重卡的智能化升级，也许就是保障出勤安全的良方：“红岩的智能重卡让我很期待，这些智能化功能会慢慢成为跑运输的刚需!”
未来已来，解用户所需
围绕上汽商用车的“新四化”战略，上汽红岩正在不断实现产品的迭代升级。如今，陪伴罗师傅车队发展壮大的“老伙计”已经发展为满足国六排放标准的红岩杰狮H6牵引车，早已实现了智能升级，拥有ADAS高级辅助驾驶系统、基于人脸识别技术开发的DMS防疲劳驾驶预警系统，以及BCW防撞预警及360°环视等功能，以数字智慧守护卡友们的安全前行。不仅如此，随着5G、云计算、大数据和人工智能等新技术逐步成熟，上汽红岩也正朝着智能化、网联化方向大步迈进，在智能重卡、智能制造、智能物流等领域都进行了全方位布局。未来，上汽红岩也将坚持技术引领与自主创新，在智能化、低碳化、国际化等“新赛道”上全速迈进。
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